加强基层公交企业思想政治工作之我见VIP专享VIP免费

加强基层公交企业思想政治工作之我见陈康党的十八大作出了建设文化强国的重大战略，对做好新形势下思想政治工作提出了新任务新要求。十八大报告所反映出的“聚精会神搞建设，一心一意谋发展”的务实精神，把上海公交建设好，发展好，人是首要因素。对于从事公交管理的各级干部来说，强化思想政治工作的开展，调动公交职工的积极性，展现公交窗口的城市形象，是历史赋予的重大责任。加强和改进思想政治工作是学习贯彻十八大精神的内在要求，是凝聚思想共识、促进和谐稳定的迫切需要，是坚持科学发展、实现公交发展的重要保证。在新形势下着力研究新形势下的基层公交思想政治工作对策和方法，是每位公交干部，尤其是基层管理干部必须认真思考的课题。一、公交思想政治工作产生不协调现象原因分析思想政治工作的状况分析是做好思想政治工作的基础，不协调的思想政治工作状况必然产生这样和那样难以解决的问题，做好思想政治工作的状况分析，是做好思想政治工作的基本途径。（一）在人的结构上存在“两老两少”状况。从上海公交历次改革的过程看，冠以公交整合为名义改革推进，促进了管理机构的消肿，人员规模的减小，劳动生产率的提高。但改革的推进，碰到的最大难题是“人”的问题。几轮公交改革，最难解决的还是入的问题，管理人员和驾驶员年龄大（企业平均54岁）青年管理人员和驾驶员少（”两老、两少”）的非正常状况。（二）必须清醒认识思想政治工作的难度。由人的问题带来的是思想状况的多样化。公交职工整天与社会大交道，阅历丰富，见多识广，听到的和看到的，还有资历因素，使一般的说教难以有效。加之，伴随着55岁提前退休政策的落实，现在职的一线人员待遇难有大的提高，想提前加入退休队伍的一线驾驶人不在少数。同时伴随着年龄的增长，想工作压力减小一些的人也不少。第1页共8页（三）管理者自身素养对思想政治工作影响大。从公交管理队伍情况看，也不太乐观。主要反映在，管理要求高，检查频次多，管理人手少，管理区域大，收入待遇不及一线驾驶员，这些人的积极性也需要提高。造成以上问题的主要原因，主要是队伍结构的老化，多年来，公交一线驾驶人员的补充，少之又少，队伍出现断层，整个队伍结构是老龄化的趋势。另一方面，思想政治工作的薄弱。（思想政治教育）目前从事思想政治工作的专职人员，还是兼职人员，比较喜欢用经济手段来理解一些问题，认为，用经济手段解决了省心，省力，事情过去了，就是解决了，这样日积月累，使职工产生思想上的惰性，凡事用经济来衡量，达不到要求的，就上访或集访，使思想政治工作的针对性和及时性，在处理具体问题时，显得薄弱。为此，着力加大在公交企业思想政治工作中的分析研究，是及时发现问题和正确解决问题的基础。只有把产生问题的原因和症结弄清楚，对症下药，从整体上思考研究思想政治工作的对策和方法，才能把问题消灭在萌芽状态。因此，我们要掌握正确的分析方式和方法，理清思路剖析根源，找到问题发生的症结，弄清问题产生的原因，不留任何隐患。二、深入职工是加强思想政治工作的基础保证做好思想政治工作的前提是了解思想政治工作的对象所思、所想、所求，问题在一线发现，作风在一线体现，工作在一线解决，要求我们必须深入职工。（一）深入基层，调查研究。调查研究就是通过同工种例会、班组会和家访、谈心，了解问题和基层职工的真实情况，能够真实地反映职工都在想什么，最需要企业干什么，问题的根源是什么，深入基层调查研究已成为我们分析问题的主要方法，从中我们可以密切联系群众，了解职工诉求，掌握问题根源，使实际工作能够集中民智，体现民意，反映民情，并形成企业上下群策群力研究解决问题的浓厚氛围。（二）组织讨论，集思广益。思想政治工作中，组织职工展开座谈会，可集思广益分析问题。职工可以根据具体问题结合思想认识谈体会、讲观点，积极发言，陈述自己的看法，我们便可获得不同层面、不同角度的讯息。谈论中，我们需提出第2页共8页“引子”，正确引导，以”有话向党说、有事找党帮”为宗旨，并且适时调控，把握方向，对个别不正确的观点，要通过阐述正确意见加以纠正。了解职工需求，倾...