桥梁裂缝成因分析桥梁裂缝成因分析 摘要：本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，尽量避开、杜绝工程中出现危害较大的裂缝，达到防范于未然的作用
主题词：桥梁裂缝成因 中图分类号：TU973+
254 文献标识码： A 文章编号： 近年来，随着我国加大基础设施的投入，交通基础建设得到了迅猛的进展，各地兴建了大量的混凝土桥梁
在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜
混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，常常困扰着桥梁工程技术人员
实际上，混凝土结构裂缝的成因复杂而繁多，甚至多种因素相互影响，但每一条裂缝均有其产生的一种或几种主要原因
因此，划分混凝土桥梁裂缝的种类，弄清其产生的原因，找出解决的办法，指导现场施工是十分必要的
1、荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种
1 直接应力裂缝 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝
可从以下几个方面寻找裂缝产生的原因
设计计算阶段：结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够
结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等
施工阶段：不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等
使用阶段：超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的接触、撞击；发生大风、大雪、地震、爆炸等
2 次应力裂缝 次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝
裂缝产生的原
