水泥混凝土路面裂缝成因和防治措施分析水泥混凝土路面裂缝成因和防治措施分析 摘要：裂缝是水泥混凝土路面的主要病害之一，其成因复杂而繁多，工程师带来了很大的难题。本文对水泥混凝土路面裂缝的产生原因及修复办法进行简要的总结，以达到使混凝土路面结构安全、耐用及稳定的目的。 关键词：水泥 路面 病害 裂缝 修复 裂缝是水泥混凝土路面最为常见的病害之一，混凝土路面一旦出现裂缝无论是从美观角度，抑或是从结构的安全角度都是十分有害的。现今的水泥混凝土路面正向着大跨度，结构整体性好的方向进展，因此对裂缝的控制也就成为决定一座混凝土路面的成败之所在。由于水泥混凝土路面的裂缝成因复杂，种类繁多，因此引起了混凝土路面工程界的普遍关注，本文就水泥混凝土路面裂缝的成因及修缮办法进行简要的分析，以达到提高混凝土路面施工质量的目的。 1、路面裂缝的产生原因 由于混凝土材料的复杂性，加之混凝土路面施工受外界环境的影响较大，不可避开的造成了混凝土裂缝成因繁多而复杂，即使是一条裂缝也不止受单一的因素影响。 一、温度变形引起的裂缝。混凝土具有热胀冷缩的性质。水泥水化大部分集中在混凝土硬化初期，会放出较多的热量。由于混凝土散热缓慢，所以在大体积混凝土中，如不才取人工措施，混凝土内部温度会明显偏高，产生膨胀，而在同时，混凝土外部却随气温降低而冷却收缩，这是就会在混凝土中产生很大的温度应力。假如这个温度应力达到此时混凝土的极限抗拉强度，就会开裂。所以，对大体积混凝土，要尽量降低混凝土的发热量。另外，年温差、日照、突然降温、养护不当等也会造成混凝土开裂。 二、直接应力裂缝。直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝，其产生的原因是施工阶段不加限制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构受力特点，随意翻转、起吊、运输、安装等。使用阶段，超出设计载荷的重型车辆过桥；受车辆、船舶的撞击，发生大风、大雪、地震、爆炸灾害等。 三、次应力裂缝。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝，其产生的原因是在设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周，从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。混凝土路面结构中常常需要凿槽、开洞、设置牛腿等， 在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处等容易出现裂缝。 四、塑性收缩。塑性收缩是指发生在施工过...
