浅谈强夯处理在市政道路上的应用

浅谈强夯处理在市政道路上的应用浅谈强夯处理在市政道路上的应用 ［摘要］浅谈强夯处理在市政道路上的应用 ［关键词］强夯 市政道路 应用 中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 湖北省十堰市新建北京路，路基大都是切山回填工程，土石方量很大，一期工程曾因资金困难而中途停建近四年。 二期工程由我公司负责建设，由于多种原因，一期回填工程未经碾压，路基垫层密实达不到设计标准，造成地基承载力不足，多处地段出现了塌陷、裂缝等现象。经各参建单位多次讨论，最后形成一致意见。即实行地基强夯方案。经过验证该方案是在北京路南路特定条件下的最佳加固方案。 一、工程概况 湖北省十堰市北京路全长 8.7 公里，路面宽度 32 米，其中：通行车干道 22 米，人行道每边各 5 米，在柳林路处设一座三层立交桥与柳林路、浙江路、天津路相联。其中北京路南段全长 4.2 公里，年初续建时，原拟翻填碾压路基，经调查，原填土区内有水库、堰塘、泉潭、垃圾场等，深度在 6-15 米,填土前未经排水，清淤，填方时又未分层碾压，而是一次性堆填，填料中含 50-200 厘米以上的杂石等不利因素，因翻填碾压工程量太大，后经反复讨论后改为强夯法施工。 路面垫层由十堰市规划设计院设计，设计要求压缩模量Es≥8Mpa;地基承载力 Fk≥150Kpa。经与设计人员磋商，要求指标改为变形模量为≥8Mpa；夯后碎石上路基承载力基本值f0≥150Kpa。 二、强夯施工方法及特别地段处理 1、强夯施工方法 根据我单位组织各单位专家意见，强夯采纳 20T 重锤，将锤提至路面高差 5 米后自由落体落下，以最后三锤累计沉降量不超过15CM 为准。强夯点与点之间间隔 4 米，施工时呈梅花状分布，强夯点交错分布，强夯交叉进行。 由于北京路地形复杂，对于一些复杂特别地段，我们制定了专门的强夯方案。 对于北京路上的一两处 9 米以上高填方区，我们的方案是在高填方区一定范围内推掉 3 米进行翻填处理，3 米以下进行强夯处理。确保路基质量满足设计要求。 2、特别地段处理 北京路地形复杂，地质条件不平均。对于某些特别地段，我们也有针对性的进行了处理。 1、先排水，拟在整个场地泉眼露头处挖 2―3 个集水井，直径900，深 8―10M，规格 100 的潜水泵 2―3 台不间断排水，使水位降至地下负 5M 以下。 2、采纳渣石坑强夯方案 ⑴布点用设计单位原方案即第一遍 8M×8M 间距，第二遍 4M×4M间距，夯坑深度保持 60CM ~ 80CM...