第五阶段实习报告 技术部：林寒实习时间：12、10―1、221.实习目得: ① 对公司得产品有个初步得认识（掌握变速器总成得基本工作原理 及零部件在总成中得作用）； ② 掌握通用量检具得使用方法；根据装配车间得实际装配情况，掌握配工艺得特点及工装得设计，总成出厂得检测。2.实习经历： 在装配车间，员工在装配线上把各个零部件巧妙装配在一起，组装成汽车变速器。变速器就是汽车 组成不可或缺得一个部分，发动机产生动力，经过离合器传递到变速箱。变速箱有三个作用：一、改变 传动比，扩大驱动轮转矩与转速得变化范围，满足汽车在不同情况下行驶要求；二、在发动机旋转方向 不变得情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便 于变速器换挡或进行动力输出。它主要就是齿轮与轴组成，通过不同齿轮组构成，通过切换不同得齿轮 组，来实现齿比得变换。作为分配动力得关键环节，变速箱必须有动力输入轴与输出轴两大件，加上构 成变速器得齿轮。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递过来动力直接通过输入轴传递给齿轮组，驾驶中切换不同得齿轮比达到不同得动力传动效果。实习期间，员工正在装配 jw5f18c 手动变速箱。我从装配流水线按流程走下来，在离壳部装工位 上我发现压入工装可以伸缩，把那个工装拆开了，内部有个弹簧与顶部有个可以摇晃得半球形铁块，工 装受力后球形铁块可以在小范围内改变受力方向。在变速器壳体部装中定位销，主控制轴处得线性轴承， 衬套，油封，机油导管等都就是过盈配合，压入深度靠工装保证。 差速器允许左右两边得驱动轮以不同转速运行，汽车转弯时，差速器分配动力，导致内侧轮转速减 小，外侧轮转速增加。差速器两端压入轴承，图纸中轴承外圈与离合器壳体过盈配合，操作中，变速器 壳体内加调整垫片，导致轴承外圈与孔过盈量减小，壳体得锥轴承孔都加工到尺寸上偏差，轴承外圈用 手可以轻易扳出，属于过渡配合，上线装配后，员工用指针式力矩扳手卡住齿轮轴匀速旋转，测试差速器旋转时力矩大小，调整选择合适垫片，。 到了输入轴部装工位，前轴承内圈、齿轮轴套与轴装配时属于过盈配合，压入时紧一点但能压到位 就是允许得，太松导致齿轮沿轴向滑动。同步器得摩擦面呈锥形，带有螺纹槽，在直齿与圆盘得立齿相 接触之前，提前进行摩擦，将转速大得一方得能量传递给转速较小得一方，到达转速同步，保证换挡正 常。输出轴部装与输入轴部装差不多，三...
