路桥过渡段施工技术讨论路桥过渡段施工技术讨论 摘要：随着我国公路建设水平的进一步进展，对于公路舒适性、安全性和经济性的要求也越来越高。本文针对当前路桥过渡段路基路面常见病害，提出相应路桥过渡段施工技术用以解决问题。 关键词：路桥 过渡段 施工技术 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 前言 随着建筑行业技术的不断进步，以及大量的路桥建设的需求，路桥施工技术得到了不断的进步。为了使路面变得更加的平稳，不仅需要先进的技术，同时还要有严谨的施工态度以及科学的管理方法。因此路桥建设是一个综合的过程，需要各个方面相互协调，才能使我们的道路越来越畅通，行车越来越舒适。 一、路桥过渡段路基路面施工常见病害分析 在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。公路等级越高所设置的结构物也越多，因此形成许多高低不一的桥头台阶。高速公路线形标准高，桥头引道路堤高，极易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝、不平，甚至积水等病害。这些病害使快速行驶的车辆颠簸、振动、跳车，产生噪音。为解决这一问题，应从设计与施工两方面着手讨论。 二、路桥产生不均匀沉降的原因 1 物理因素 动力作用：路基地基在路基路面自重和车辆载荷的作用下，会产生沉陷，导致路桥过渡段不均匀沉降。 (2)刚度差异：道路的路面与路基都属于柔性，而桥梁的刚度比道路的刚度大很多，在车辆载荷长时间作用下，桥梁结构和基础及以下部分产生的形变较小，而路基的土基部分在外部载荷和自身载荷作用下会发生较大的形变，这种形变往往是不可逆的。这就导致桥梁地基和路基产生不均匀沉降。 2 设计因素 (1)桥头搭板设计不合理：目前，桥头搭板规格分为两种：大中型桥梁的搭板长度为 8m；小型桥梁的搭板为 5m。路桥结构采纳搭板设计可以一定程度的缓解路桥过渡段的跳车问题，但是桥头跳车现象还是很明显。主要原因是桥台的类型、接缝的种类、压实方式等设计的搭板不合理，在实际的施工过程中，桥头路堤需要较高的填充，路基相对于桥梁的基础部分有较大的沉降，而搭板的长度不足以起到顺坡的作用。在搭板压实后铺筑桥和桥台将导致路桥过渡段的压实非常困难，此外，搭板的强度不够，在长期的车辆载荷的作用下搭板容易断裂，引起桥头线形突变，车辆在行驶过程中会出现跳车现象。 (2)排水设计不合理：...
