软土地基的加固措施探讨软土地基的加固措施探讨 摘要：随着我国基础建设的飞速进展，高等级公路建设也得到了快速进展。由于公路软土路基等病害的存在，使得高等级公路达不到高速营运、行车安全、乘坐舒适、经济节约的使用要求，达不到其本身所应具有的服务水平，严重影响了高等级公路的经济效益和社会效益。在软土路基处理过程中，如何保证结构安全、提高行车舒适度、降低养护费用、提高道路使用质量，节约工程投资，将具有十分重要的意义。 关键词：高速公路；软土路基；加固措施 中图分类号： U416 文献标识码： A 1.工程概况 本文选取某高速公路标段线路长 5.04km，经过勘察设计：第一层，耕殖土层，厚 0.5-1.5m 灰黄或灰褐色，由淤泥质土及亚粘土组成，湿、可塑；第二层，淤泥层.厚 1.3-4.8m，灰黑色，粘性好，饱水、流塑，局部夹薄层细砂；第三层，淤泥质细砂层，厚 3.2-8.1m，灰或灰黑色，粉细砂含量占总重的 80%，饱水、松散，含少量贝壳；第四层，淤泥层，在地质勘探报告上未见底，灰黑色，粘性好，饱水、流塑状态，局部夹薄层细砂。 由于全线软土路基较多，在设计中对软土小于 4.5m 地段采纳换填处理，对于软土大于 4.5m 地段采纳搅拌桩复合地基处理，搅拌桩复合地基设计主要可以分为 6 个路段：k1+105~k1+328 段，设计桩长8.5m，2800 余根；k1+861~k2+428 段，设计桩长 7.9m，1500 余根；k2+640~k2+980 段，设计桩长 6.4m，1800 余根；k3+206~k3+600 段，设计桩长 6.0m，1040 余根；K3+880~k4+300 段，设计桩长6.5m，1600 余根；k4+420~k4+960 段，设计桩长 6.5m，2600 余根；设计桩长总数 20 余万米。 2.软基的特征及其危害性 软土泛指天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于 1，压缩系数不大于 0.5MPa、不排水抗剪强度小于 30kPa 的细粒土。主要为饱和软粘土。我国广泛分布的软土绝大部分在全新世中、晚期形成，软土一般具有以下特征： (1)地基沉降量大，一般可达数十厘米甚至到数百厘米； (2)地基沉降时间长,一般达数十年甚至到数百年，特别是沿海一带的软土地基，由于厚度大，固结速度较慢； (3)地基沉降不均匀，由于上部结构的特点与荷载差异，常常引起地基不均匀沉降； (4)地基抗剪强度低。 由于软土地基具有上述特征，常常影响公路工程质量，引发地质灾害。其危害性主要表现为： (1)软土地基的过大和不均匀沉降将严重影响公路路面的平整度，制约路面通行能力、行车安全度...
