攻克山区 430m 跨钢管砼拱桥拱肋节段无缆风双肋整体安装线形控制难点小组名称：中 发 表 人： 发表时间： 目 录一、工程概况.........................................1二、小组概况.........................................2三、选题理由：.......................................3四、现状调查.........................................4五、活动目标及可行性分析.............................5六、原因分析及要因确认...............................7七、制定及实施对策：................................11八、效果检查........................................15九、产生的效益......................................17十、巩固措施........................................18十一、心得体会和下一步打算..........................18一、工程概况xx 高速公路 xx 特大桥，全长 545.54 米，主桥采纳 1-430 米上承式钢管混凝土拱桥，为目前世界上同类型桥梁跨度之首。大桥横跨 xx 峡谷，两岸与隧道紧密相连，场地狭窄，地势险要，交通运输条件极其恶劣，施工难度为沪蓉西高速公路全线之最。主拱桥拱轴线采纳悬链线，计算跨径 430m，计算矢高 78.18m，矢跨比 1/5.5，拱轴系数 1.756。拱肋采纳钢管混凝土主弦管和箱形钢腹杆组成的空间桁架结构，截面高度从拱顶 6.5m 变化到拱脚 13m，拱肋宽度为 4m，两肋间距 13m，以 20 道“米”字横撑相连。图一 xx 特大桥效果图因受到施工空间及运输条件的限制，拱肋共分成 30 个吊装节段，长度在 26.226～14.046m 之间，设计合龙段长 80cm。水平投影最长为21.639(第一节段)，节段最大吊重达 280t(双肋)，全部拱肋钢材重量为5900t，节段间采纳“先栓后焊、栓焊结合”的连接方式。根据现场地形条件，充分利用上承式钢管混凝土拱桥的结构特点，钢管拱肋安装利用缆索吊装系统，采纳“两岸无风缆双肋整体对称悬拼、齐头并进至跨中合龙的斜拉扣挂法”施工，缆索吊装系统由 WJLQ3000KN 型无塔缆索起重机和斜拉扣挂系统组成。二、小组概况1、QC 小组成立概况中铁十三局 xx 项目部 xx ＱＣ小组成立于 2025 年 4 月 1 日，小组成员 8 人，由项目总工担任组长。小组基本情况见表一、表二：表一 ＱＣ小组概况小组名称中铁十三局 xx 项目部 xx ＱＣ小组成立时间2007 年 4 月 1 日课题名称攻克山区 430m 跨钢管砼拱桥拱肋节段无缆风双肋整体安装...
