A320 飞机货舱门收放系统故障排故小结B-6011 系 A320 飞机，先后出现后货舱门不能锁定在全开位的故障。货舱门作动系统的故障一旦发生，将直接影响飞机货舱的使用，轻则不能装货，严重的将可能造成人员受伤，造成航班延误，有必要对此故障加以重视。A320 飞机的货舱门作动系统由舱门作动筒、选择活门、ELECTRO－MANUAL 活门、作动筒锁定指示系统、黄液压系统、手动泵等组成。从黄系统电动泵或手动泵来的液压压力经过ELECTRO-MANUAL 活门，在选择活门控制下操纵货舱门作动筒，完成货舱门的收放。下面简述一下系统中的几个主要部件的特点：首先是货舱门作动筒。每个货舱门有两个作动筒，设计原则是只要一个作动筒工作正常就可以完成收放操作。作动筒长度可调，内部有一个内锁机构（见附图 1），内锁机构可以将作动筒锁定在全伸位；此内锁机构操纵一个微动电门，微动电门的开合指示了作动筒是否在全伸位锁定。注意，由于实现该微动电门功能的电路元件为一个三极管（见附图2），在 A、C 端未加电压的情况下，只要该三极管没被击穿失效，A、B 端的电阻肯定为无穷大，因此我们不能通过在断开电插头情况下测量 A、B 两头电阻的方法来推断微动电门的开合。另一个是选择活门。该活门内部的控制机构为一个滑阀(附图 3)，滑阀由一个手柄操纵，手柄有三个位置：货舱门收上位、中立位、货舱门打开位；当手柄在中立位时内部的滑阀切断作动筒的收、放油路，使货舱门可以保持在当前位置。选择活门的另外一个特点是，我们在关货舱门时，选择活门的控制规律会先向货舱门的打开管路供压，以避开长时间将货舱门保持在开位后由于系统内漏致使在关门操作时舱门突然下落的情况发生；因此我们在关闭货舱门时发现货舱门先向上走一段然后再收回是正常的。再一个是作动筒锁定指示系统即货舱门全开位锁定指示系统。此系统由位于货舱门作动筒上的两个微动电门(每个作动筒一个，上面已有说明)和位于舱门操纵手柄旁的绿色指示灯组成，指示系统的电源是 28V 直流电，两个微动电门串联接入系统（附图 2）。当两个作动筒都在全开位锁定时灯亮，当两个作动筒中的任何一个没有锁定时灯熄。我们可以通过它来推断作动筒的工作情况，稍后将说明具体方法。在介绍了上述元件后，现在可以了解一下货舱门收放系统的常见故障。货舱门收放系统的常见故障为舱门不能锁定，具体为可分为三种情况。第一种情况为舱门在全开位能锁定，在非全开位不能锁定。在全开位能锁定说明舱门收放...
