东莞市轨道交通岩土热物理指标测定

东莞市轨道交通岩土热物理指标测定 摘要 对岩土相关热物理指标的试验方法进行阐述，结合东莞市轨道交通 R2 线各类岩土热物理指标试验数据，在统计分析的基础上，总结经验数据，积累经验数据。 关键词 岩土热物理指标 试验方法 试验值1 引言 地铁通风负荷计算方法确定后，合理的选择岩土热物理指标，对保证地铁建筑良好的使用功能及降低工程造价和运营管理有着不可忽视的影响。而岩土热物理性能是与密度、湿度及化学成份有关。导热系数、导温系数随着密度和湿度的增加而变大，而湿度对比热容的影响较大。此外，在相同密度及湿度的情况下，由于化学成份不同，其值也相差很大。因此，在施工图设计阶段时，应通过试验取得相关数据，以保证合理设计。本文通过对东莞市 R2 线岩土热物理指标进测试，介绍了测试主要方法，分析了岩土热物理与其含水量的关系，并在测试数据的基础上进行了统计分析，为东莞地区后期的轨道交通建设提供了地区经验数据。岩土热物理指标主要包括：导热系数（λ）、导温系数（α）、比热容（C）。三者之间的关系为：α=λ/Cρ。 东莞市轨道交通 R2 线岩土热物理指标统计表 岩土名称密度P(g/cm3)天然含水量W(%)导热系数λ(W/m.K)导温系数α(m2/h)比热容C(kj/kg.K)可塑状粉质粘土1.8721.51.150.001581.42粉、细砂1.84-1.570.002751.15中、粗砂1.98-1.960.003550.96可塑状砂质粘性土1.7731.01.200.001701.37硬塑状砂质粘性土1.8326.91.380.002061.23全风化混合片麻岩1.8723.31.390.002101.20强风化混合片麻岩1.9022.01.350.002251.11中等风化混合片麻岩2.59-1.530.003150.91微风化混合片麻岩2.62-1.910.004710.632 东莞 R2 线地质概况及工程地质条件 东莞 R2 线在区域大地构造单元上属华南准地台(Ⅰ 级）桂湘赣粤褶皱带(Ⅱ 级）粤中坳褶束(Ⅲ 级）之增城凸起(Ⅳ 级）与东南沿海断褶带(Ⅱ 级）柴惠坳断束(Ⅲ 级）的交界区。根据地质时代、成因类型、岩性特征等工程特性，本工程岩土层可分为以下几个单元层：人工填土层、全新统冲洪积层、更新统冲洪积层残积层、白垩系砂岩、含砾砂岩、砾岩、震旦系混合片麻岩等。本次测试的样品均来自以上地层。3 试验测试方法测定热物理性能试验方法较多，不同的方法都有一定的使用范围，面热源法及热线比较法适用测定潮湿的土质材料，其中，热线比较法还适合测定岩石的导热系数，测定岩土比热容根据热平衡方法进行。3.1 比热容测试 比热容测试采纳美国 Perkin Alm...