地铁车站综合接地系统施工方案

某地铁站综合接地专项方案第一章 工程概况1.1 工程简介某地铁站小里程盾构井段和标准段为地下双层双跨结构，大里程端为双层四跨带一层外挂段，全长 189m，标准段宽 18.9m。地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站结构底板埋深约为 16.0m，基底为全～微风化花岗岩，局部裂隙较发育渗水较大。车站采纳明挖法施工，结构外设置外包防水层。根据地质报告，本站平均土壤电阻率约为 330Ω·m，车站接地网面积约为 3365m2。1.2 设计原则及要求1、综合接地系统应同时满足强电设备、弱点设备及其他需接地的车站设备对接地的要求。2、综合接地网的接地电阻不大于 0.5 欧姆；3、本站设两组强电设备接地引出线及一组弱电设备接地引出线及一组备用引出线，共四组。每组接地引出线为三根，其中一根为备用。每组接地引出线间距大于 20m。4、接地网接地引出线需与结构钢筋绝缘。5、所有地铁内部的和通往地铁外的金属管线均应进行总等电位连接。6、综合接地引出线穿越地下车站结构底板时必须做好防水工作。7、降阻剂需采纳物理降阻剂，回填土需采纳电阻率小于 35Ω·m 的素土。8、当杂散电流腐蚀防护与接地有矛盾时应以接地安全为主。9、主体结构施工需设置立柱预埋钢板以便将来与综合接地网相连。钢板所在立柱上需做明显标记。综合接地网主要由水平接地体和垂直接地体组成。接地装置在车站底板垫层下的埋设深度不小于 0.6 米，底板垫层底部标高有变化时，仍应保持 0.6 米的相对关系。水平接地体为 40mm×5mm（50mm×5mm）紫铜排，垂直接地体为50×4 铜管。1.3 工程数量本工程所用材料详见工程数量表设备材料、主要工程量总表序号名称型号规格单位数量备注1垂直接地体铜管根47Ф25 L=3m，铜层厚度不小于 0.3mm。2水平接地体50×5（mm）紫铜排m480铜排单根长度≥6m3水平接地体40×5（mm）紫铜排m680铜排单根长度≥6m4接地引出线处125止水板300×350×5（mm）面126绝缘热缩带JRD卷247降阻剂t178更换素土M3580第二章 施工组织2.1 施工平面布置及分段划分施工分段根据本项目实际情况及车站结构分段的原则，某地铁站主体结构分为（1）～（12）共 12 个区段，施工时由两端向中间施工，接地网分段与主体结构施工分段相同（详见蛇口客运港站主体分段图）。综合接地施工随主体结构底板同步施工，在基底达到作业条件后，作业班组组织人员快速施工，一区段循环作业时间控制在 2 天以内。各类要用的小型机具、焊接材料等在开工之时全部备齐，以免...