故意闯黄灯必将受罚VIP专享

故意闯黄灯必将受罚故意闯黄灯必将受罚 中国道路运输协会驾驶员工作委员会副主任，交通安全行为、驾驶员培训专家范立接受《汽车消费报告》采访时如是说 出台闯黄灯必重罚的规定是没有问题的，大家反映这么大。关键还是中国人的习惯问题，大家对黄灯的作用不是很了解。黄灯起到的是警示作用，实际的作用就是清空整个路口，这样在路口形成一个安全区，使行人、非机动车和机动车能够安全通行。 所以交通管理部门出台这个法规是没有错误的，闯黄灯是违法的，并予以重罚是出于对安全的考虑，这对机动车和行人的安全是有益的。 大家说来不及对黄灯做出反应，其实在广州、深圳、昆明等城市就不会有这样的问题。因为在这些城市，黄灯亮以前绿灯是会闪耀的，就不存在来不及对黄灯做出反应的情况，也不存在在黄灯时追尾的事故。 所以在有争议的城市执行闯黄灯重罚从法律角度上是没有问题的，只是没有把绿灯调整成闪耀。 这就让有些人钻法律的空子，他们说交通法规上写“黄灯亮时越过停止线的可以继续通行”，没写没越过停止线的车辆如何处理，那就是也可以越过停止线通行。纠缠这个的话，就是理念有问题。要是这么理解法律的话，难道在没有违章的情况下，撞了人就能不负责任吗？ 这一方面也是说明中国语言的丰富，一句话可以有很多种理解。在国外，“Yes”就是“Yes”，“No”就是“N0”，就不存在钻这种空子的情况了。另一方面也是法律条文欠详细。其实根据正常的理解，没越过线的车辆就是不可以通行了。 所以从道路安全的角度考虑，不允许闯黄灯对路口的安全绝对是有益的。虽然说交管局现在临时不处罚，但并不是说不处罚闯黄灯就是对的。对这个条文有异议的人，大多还是不知道黄灯的作用。 原来的法条上也规定了不许闯黄灯，但交通部门并没有处罚，为什么现在开始处罚，而处罚力度又这么大？ 以前，我们的汽车普及率并没有这么高，可以说我们现在已经进入了汽车社会。形成对比的是，我国的安全法律法规普及率很低，有必要加大管理和处罚力度，中国 13 亿人口，只有不到 2.95 亿人知道安全法，这些知道的也就是在学习机动车驾驶时才知道。 中国绝大多数人是在学习汽车驾驶时，才能接触到道路安全法律法规，在这以前没有任何接触安全法律法规的机会。可是，中国式驾驶培训存在着“科目一背题库、科目二背口诀、科目三背考官”的怪现象，驾校为了追求利润，可以不按规定和学时对学员进行培训，造成这 2.95 亿驾驶群体中，80%的人只是知道有道...