汽轮机组 TSI 系统转速监控点调试与故障处理汽轮机组 TSI 系统转速监控点调试与故障处理 摘要： TSI 转速监控系统作为汽轮机运行的安全监控系统在电力行业里已应用非常成熟，行业调试标准已成为准则。试图从一些检修思路入手来分析这个系统，许多电厂使用的是美国本特利的产品（3500 型号），也有使用艾普的或国产江苏无锡的产品，但测量原理基本一致，测量安装应用也基本一致。 关键词： 测量原理；检测器；故障现象 中图分类号：TB 文献标识码：A 文章编号：16723198（2025）02025603 1 转速测量原理 3500 本特利系统测量转速采纳的 8mm 的电涡流探头，转速测量回路的配置是：探头、前置器、延长线、监测器模块。测量原理：利用电涡流探头采集大轴旋转产生的脉冲数，3500/50/53 转速、超速监测器模块通过单片机芯片程序测出单位时间（s）的脉冲频率，然后通过公式（1）算出实时转速，这里有必要解释一下这个公式的推算道理，首先我们定义每分钟转数为 n，1 分钟有 60s，1 转 z 个脉冲，那么单位时间计数脉冲比上齿数得出单位时间重复旋转次数，也就是 f（频率），一分钟有多少转就为：n=60f。下面以我厂的设备做简要引述：我厂使用的本特利 3500/50/53 转速、超速监测器模块，配 3300xl-8mm proximitor 电涡流传感器，电涡流传感器：根据法拉第电磁感应原理，金属导体置于变化的磁场中或在磁场中作切割磁力线运动时，导体内将呈涡旋状的感应电流，此电流叫电涡流。以上现象称为电涡流，而根据这个效应制成的传感器为电涡流传感器。 由于传感器反馈回的电感电压是有一定频率的调幅信号，需检波后，才能得到间隙随时间变化的电压波形，由此得知，要测量位移必须有一个专用的测量线路，这一测量线路（称为前置器）应包括一定频率的稳定的震荡器和一个检波电路，涡流小传感器加上一测量线路，从前置器输出的电压 Vd 是正比于间隙 d 的电压，它分为两部分：一为直流电压 Vde，对应于平均间隙（初始间隙）；一为沟通电压 Vac，对应于变化间隙。 到这有人要问：测量转速和位移有什么关系？其实电涡流传感器主要用来侧间隙位移的，测量转速其实采的一个变化间隙位移所对应的变化的脉冲电压值（Vac），通过检波器后，把电压信号送到检测器（3500/50/53）上，它测算出脉冲频率，最后计算出转速。 对于维护人员主要重视调试和故障处理的这一块工作，上述引入一些工作原理，目的为了让维护人员处理问题时理解问题本...
