摘要：笔者参加了甬台温铁路建设，本文根据笔者的亲身经历，对铁路建设的工程造价管理进行了分析，提出了自己的见解、对策或建议，期望能够有助于铁路项目工程造价管理。随着我国市场经济地不断进展和投资管理体制的变化，铁路建设单一的计划经济模式已被打破，投资主体多元化、投资资金多渠道化已成为现代铁路建设市场的主要格局。在我国的十一五规划中，铁路建设将掀起跨越式进展的高潮，如何在铁路建设跨越式进展中搞好铁路项目的工程造价管理，值得讨论与探讨。我省(即江西省)铁路建设不够发达，特别是地方铁路建设，与全国沿海各省相比，起步较晚，我国的十一五规划对加快我省的铁路建设是一个难得的机遇，如何搞好我省的铁路建设，是我省投入铁路事业的建设者们义不容辞的历史使命。笔者在本文就工程造价管理提出的以下拙见，期望能够有助于铁路项目工程造价管理，能够有助于我省的铁路建设。一、抓住铁路跨越式进展的机遇，加快我国铁路建设步伐，培育一批高素养的造价管理人员。根据国家的十一五规划，我国的铁路建设规模在全国的版图上要形成“八纵八横”的路网格局，并且要重点进展客运专线，使我国的铁路建设面貌焕然一新，不仅大大提高了运输能力，有效缓解了“铁路是经济进展的瓶颈”状况，而且还大大提高了运输效率。江西省铁路建设比较落后，到目前为止，基本上还是“一纵一横”的格局，加上公路建设规模也非常有限，使江西省的交通运输状况不容乐观，因此，在我省加强铁路建设显得非常必要。要实现铁路的跨越式进展，单靠国家规划的铁路主干线建设是不够的，只有以国家的铁路主干线为框架，不断增加地方铁路支线，才能使我省铁路建设更加完善，更能满足经济进展的需要。我省对铁路建设非常重视，于 2025 年 8 月 16 日成立了江西省铁路建设办公室，负责我省的地方铁路建设，尽管我省的地方铁路建设刚刚起步，但我省近几年的进展势头良好，铁路建设任务繁重，这将使江西省铁路建设办公室面临严峻挑战，要搞好我省铁路建设，就要抓好铁路建设的工程造价管理。这是因为：建设项目的建设过程是由两条主线构成的，一是符合投资者意图的项目设计方案，包括项目可行性讨论，扩初设计，施工图设计，反映了项目建设的技术构造状态；二是工程项目造价管理，包括工程概算，工程预算，工程结算，反应了项目建设的投资构造状态。两条主线贯穿于项目建设的整个过程，投资构造状态依赖于技术构造状态，技术构造状态服务于投资构造状态，其关...
