1概述与适用范围1.1 本程序阐述了为保证飞机满足适航要求和公司航班运营的管理要求，对厦航航班计划进行编制、调整、协调的管理程序。1.2 本程序适用于生产计划分部、质量分部、工程分部、发动机管理中心、航线维修分部、基地维修分部、福州分公司机务部。1.3 程序属性■ CCAR121□ CCAR145 航线□ CCAR145 定检/部件2依据文件2.1 《维修工程管理手册》 “航空器使用和维修计划”。2.2 《维修工程管理手册》 “维修计划体系”。2.3 《维修工程管理手册》 “与其他运行控制部门的联系”。3术语和定义3.1 航班计划编制：客运营销委员会、机务飞机维修工程部生产计划分部综合客运市场情况、飞机技术状态、飞机维修工作情况和航线运行要求制定的确定飞机的航班任务计划。3.2 航班调整：因市场、运行或飞机维修等原因需对已生效航班计划进行变更时，客运、运行指挥部、机务飞机维修工程部一方提出的航班变更操作。3.3 航班协调：客运、运行指挥部、机务飞机维修工程部门对航班调整操作的回复（同意或不同意）。3.4 航班生效：编制航班和调整航班正式进入系统的生效操作。3.5 航班运行控制系统（FOC）：公司航班计划编制、调整、协调、生效、运行的操作平台。3.6 对飞航班：客运营销委员会、飞行部、机务飞机维修工程部三方特别选定的用于异地飞机、机组交换的固定结构航班。3.7 航班限制：在机场设施条件、飞机技术状态、特别航线要求、飞行技术状况及民用航空部门相关规定等制约条件下，对某种机型飞机或某特定飞机执行某航线航班进行有条件或无条件的限制。无条件的航班限制也称为强制性限制。3.8 老龄飞机：根据局方要求机龄超过 14 年的窄体客机。4要求4.1 所需的人员岗位4.1.1工艺工程师、维修调度人员4.1.2工程工程师4.1.3质保工程师、可靠性分析工程师4.1.4航班计划工程师、生产计划工程师、附件监控工程师、MCC 调度人员4.2 职责4.2.1生产计划分部：a) 负责航班计划的后期派遣编制； b) 负责与飞机维修工作有关的已生效航班的调整、协调、生效操作；c) 负责因机务原因航班调整后的飞机联线、飞机短停时间优化；d) 负责在航班运行系统维护与工程机务相关的航班限制；e) 负责老龄飞机的实际运行小时数满足局方规定；f) 负责 FOC 系统中飞机基本信息的维护。4.2.2各维修单位、质量分部、工程分部、发动机管理中心：a) 飞机工程机务原因要求进行调整时，负责向生产计划分部提出航班调整申请；b) 工程机务原因...
