第三章货运量及船型

3 货运量及船型3.1 货运量本工程位于江苏省常熟市，主要为长春化工(江苏)有限公司原料、成品进出口提供装卸服务，其经济腹地取决于该公司的经营地域，码头吞吐量取决于厂区的原料及成品的水运量。本项目是长春化工(江苏)有限公司厂区的配套工程，主要解决厂区原料的水运问题。根据厂区的可行性讨论报告，共有 78.5 万吨铁矿石原料的运输需由专用码头承担。3.2 船型船型的选择是确定码头泊位规模的关键因素，它不仅直接影响港口工程的投资和建成后港、航经济效益，而且还涉及接卸港的条件和船舶自身营运的经济性。 ⑴ 航道条件长江口主要碍航处为白茆沙及铜沙、江亚一带。白茆沙水道在历史上就是一条复杂多变的水道，一直是海轮进江的主要卡口。目前该水道的维护水深为 8.5m，加上潮差，保证率为 90%的水深约为 10.9m，万吨级海轮可维持终年通航。由于本工程地处夹槽中部，航道条件仅能满足 5000 吨级船舶航行靠泊需要。 ⑵ 货物流向分析长春化工（江苏）有限公司所需的铁矿石经大秦铁路到秦皇岛港，采纳 3.5－5 万吨散货船从秦皇岛港运到位于长江口南岸的上海港罗泾港区，最后用 5000 吨级散货船运抵常熟。根据本工程货物流量、流向，结合码头前沿水深和航道条件，确定本工程铁矿石泊位的设计代表船型为 5000 吨级，船型主尺度详见表 3-1。表 3-1 船型主尺度 单位：m船 型总长型宽型深满载吃水备 注散货船5000 吨级散货船112179.27.0设计代表船型