飞机 B737-300 型前缘装置位置指示系统我们公司飞机目前为止，先后已出现几次前缘装置位置指示系统故障，最近 B-2911 和 B-2910 在空中又相继不时有该指示系统故障的报告。因这个系统工作程序分析相对来说较为烦琐，每遇到一个故障都去分析一下其工作原理或故障可能起因，势必造成许多不必要的时间和人力的浪费。这样，对该系统的工作做一概括性分析并对故障可能起因进行归类已显得很有必要，它有助于我们着手处理故障时少走弯路，减少失误。有关前缘装置的分析文章，杨惠敬的“前缘装置位置指示系统”（《BOEING737 飞机维修经验沟通论文汇编》）和满昕所作“波音 737-300 前缘襟翼和缝翼位置指示系统故障分析”（《适航与维修》）已从不同角度给予了较全面的分析。这里我想联系这两篇文章并结合我们飞机情况尽可能给出简洁明了的分析和故障推断。为便于参阅其它两篇文章，我们将参考图中各“门”电路输入 K 至 S 及输出 Q1至 Q9的标识与他们一致，就组件 M229 来说前缘 1 至 6 号缝翼电路卡是相同的，又都并联到上部主逻辑电路卡上，前缘四块襟翼也是如此。这里就仅取一号缝翼和襟翼来进行分析，其它缝翼和襟翼直接套用即可。参看附图 1，2，3，各参数逻辑关系如下：以上我们只要保留下列式子：对应后缘襟翼动作（0°—40°），前缘 襟翼有收上和放下位，前缘缝翼有收上、伸 出、全伸出位，各相应的邻近电门也将做出反应，具体表现在各关联的参数（K—S）的取值上。下面就将整个过程各有关参数取值列表如下：襟翼位置参数0°过渡1°,2°,5°过渡10°过渡15°，25°，30°，40°P0011111N0000111M1000000L0010000K0000111R1000000S0011111有了此列表 1 和公式（1）、（2）、（3）、（4）、（5），我们就可以确定对应于后缘襟翼任一位置，前缘襟翼和缝翼在 P2 主板和 P5 顶板上的位置指示。比如说后缘襟翼放在10°位，从列表 1 我们有：P=1，N=1，M=0，L=0，K=1，R=0，S=1由公式（1）、（2）、（3）、（4）、（5），有：Q1=0，Q2=0，Q5=1，Q7=0，Q9=0这样结果有：P5 板： K=1，缝翼全伸出灯亮Q1=0，缝翼伸出灯灭Q2=0，缝翼过渡灯灭S=1，襟翼伸出灯亮Q9=0，襟翼过渡灯灭P2 板： Q5=1，前缘襟翼伸出灯 L352 亮Q7=0，前缘襟翼过渡灯 L351 灭我们再来看一过渡情况，就说后缘襟翼由 0°到 1°过渡，同样从列表 1 我们有：P=0，N=0，M=0，L=0，K=0，R=0，S=0由公式（1）、（2）、（3）、（4）、（5），有：Q...
