xx 高速公路 K198 段高边坡变形机制分析及处治措施 1 前言我国西南地区地处欧亚板块与印度洋板块碰撞带的东缘附近,新第三纪以来地壳抬升迅速,受之影响,区内各类新构造运动强烈，破坏性地震频繁，近地表岩层结构面发育，风化差异性大 [1～3]。广泛存在的不稳定岩土体为滑坡、泥石流的形成提供了物质基础。气候类型复杂，干湿季分明，雨季多暴雨；受其特色地形“V”型谷影响，山区河流水位暴涨暴落，流水侵蚀和搬运作用异常强烈，降雨常常成为滑坡、泥石流等地质灾害的主要激发因素。正在加紧建设的 xx 高速公路系国家“五纵七横”国道主干线 xx 线上的重要路段。该公路起于 xx，至于 xx 县城，全线采纳四车道高速公路标准建设，计算行车速度采纳 80km/h，路基宽 24.5m，起讫桩号k151+600～k225+500，全长 73.9km。沿线属于山岭重点区，地质、地形条件相当复杂，多为高填、高挖路段，施工难度较大。在施工期间常常发生隧道涌水、坍塌、施工引起的古滑坡复活等地质灾害。本文兹以左 k198 段高边坡开挖后出现严重变形为例，对其变形机制做一些分析。2 工程地形地质概况2.1 地形地貌滑坡位于 xx 高原东南向 xx 溶原过渡之斜坡地带，属剥蚀低中山、构造侵蚀沟谷地貌。由于地壳的间断上升和河流急剧下切，山高谷深，呈“V”字型沟谷发育，一般河流切割深度 200~400m，形成构造侵蚀沟谷地貌和剥蚀低中山地貌。河谷谷坡多见凸面谷坡，山顶平缓。工作区地势北高南低。最高点海拔 1361.6m，最低点 1318.3m，高差 43.3m。原始地面坡度 30~37º。2.2 地层岩性区内地层，主要有第四系（Qdel）亚粘土、第四系（Qdel）角砾土含碎石、第四系（Qdel）碎石土含块石、泥盆系下统翠峰山组（D1c）粉砂质泥岩、砂岩，现将岩性分述如下：(1) 第四系（Qdel）褐黄、褐红色亚粘土，局部含强风化粉砂岩角硬塑状，滑动带附近呈软塑～可塑状；(2)第四系（Qdel）褐红、褐紫色角砾土含碎石，松散，稍湿，为粉砂岩风化残积土，局部碎石含量较高，为碎石土；(3)第四系（Qdel）褐红色碎石土含块石，松散～稍密，稍湿，石质为强风化粉砂岩，滑动带见磨光、挤压现象。(4)泥盆系下统翠峰山组（D1c）褐灰、褐红色粉砂质泥岩、砂岩，薄～中厚层状，强风化，砂状～碎石状，局部弱风化，节理发育，岩石破裂，钻孔揭露有一组近垂直节理很发育。2.3 构造及地震该区位于南岭纬向构造体系的西端，xx 经向构造带的西南缘，xx 巨型“歹”字构造体系中部东支的东侧...
