高速公路桥梁施工中的混凝土裂缝控制讨论高速公路桥梁施工中的混凝土裂缝控制讨论 摘要：高速公路桥梁裂缝的存在不仅会降低桥梁的使用功能，继而会引起钢筋锈蚀、混凝土碳化等结果而影响结构的耐久性和桥梁的承载力，导致裂缝生成的原因多种多样，对裂缝的防治也要从实际出发，充分掌握裂缝的形成机理并实行有效措施，才能从根本上防止裂缝的出现。本文将对此进行讨论，以供参考。 关键词：高速公路；桥梁施工；混凝土裂缝； 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 1 高速公路桥梁施工裂缝原因分析 据调查显示，造成高速公路桥梁施工裂缝的原因很多，总结之，主要表现在以下几个方面： 1.1 不当的施工技术方面 在建筑施工的过程中，需要浇捣混凝土，假如在此过程中振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，都会严重影响混凝土的密度和实在性，造成混凝土的质地不高，成品质量不适应工程建设的需要，不符合建筑工程的要求，造成不必要的工程裂缝的出现，诱发一系列的工程问题。在施工的过程中，有些工作人员工作不细致，不细心，也有的为了控制工程造价，在对混凝土的外围就行抹面整修的时候，没有满足混凝土所需要的次数，这样也会造成工程建筑的裂缝出现，这些都是人为因素造成的。我们知道，建筑工程的早期养护是非常重要的，假如建筑物得不到及时恰当的养护就会造成混凝土的脱水和脱皮而出现裂缝。 1.2 混凝土自身材质方面 我们知道，混凝土是建筑工程中必须要用的材料，它又被成为砼。混凝土一般就是指用水泥作胶凝材料，砂、石作集料，与水严格根据一定的比例进行调配而成配合，经一定时间的搅拌、成型、养护而得的水泥混凝土。建筑工程中混凝土的使用频率角度，数量较大，所以，要想保障工程建设的质量，防止建筑工程中裂缝的出现就必须调试好混凝土的配量，严格管理使用过程。混凝土的抗压强度是不言而喻的，但它的拉伸强度却远不及他的抗压强度，短期加荷时的极限拉伸变形也只有（0.6―1.0）×104，长期加荷也只有（1.2―2.0）×104。混凝土的调试在一定程度上决定了它的抗压强度和拉伸强度，但很多的因素集结在一起就很难保证它的黄金配比成分了，不恰当的调配必定会影响混凝土的质量，这样建筑中的裂缝就很难避开了。 1.3 混凝土拉应力的变化方面 混凝土是有水泥、石子和水等组成的有机混合物之，尤其一定的化学和物理性质。在施工建设的过程中，混凝土会放出大量的热能和高温，混凝土的拉应力就会发生变化；...
