铁路工程施工论文施工成本控制论文高速铁路工程施工成本控制新特点 提要本文分析高铁项目给施工企业带来的市场开放、设备投入等挑战，分析高铁施工在成本控制方面的新特点
关键词：成本；控制；特点 根据 UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时 200 公里的铁路系统
近年来，我国铁路正在开始大规模的客运专线建设，其中诸多客运专线都是按每小时 250～300 公里、甚至更高标准建设的
中国铁路建设走过了规模最大、标准最高的进展时期
“十二五”时期，仍然是铁路建设加快推动的时期
下面主要探讨一下环境的变化给施工企业成本控制带来的新变化
一、高铁给施工企业带来的挑战 1、市场开放，政策因素影响大
目前是铁路项目标段划分较大，单个标段超过十亿元、甚至数十亿元的标段都较为普遍
随着铁路建设市场的进一步开放，具有公路、铁路、房屋、桥梁等资质的特大型企业，具备相应其他条件，都可参加高铁建设
铁道部为表示其行业的开放程度，还特别规定了原铁路施工企业外的其他施工企业中标的最低份额，行业准入门槛已经被打破了，竞争愈加激烈
铁路建设行业是受国家政策影响较大的行业，2025 年金融危机爆发以来国家出台了一系列的“扩大内需，保增长”经济刺激计划，铁路建设投资从 2025 年 2，520 亿元，一跃增至 2025 年的 7，091 亿元
2025 年面对国内较大的通胀压力，铁路建设市场势必要进行结构调整，今后铁路项目将遵循“保在建、上必需、重配套”原则
2、高投入，带来设备购置风险
高铁施工，桥梁、长大隧道占比高，对设备的要求更高；大型、新型设备得到大量应用
最典型的是提运架设备，当前较为普遍使用的 900 吨箱梁提梁机、运梁车、架桥机等，这些设备单台套价格普遍在千万以上，进口设备价格更高，并且在国外的应用范围也很窄，若完全新购设备，每个标段用于购置此类设备的投入就是一个惊人数字
