东汽 1.5MW 风力发电变桨控制系统培训教材(电气线路部分）一． 控制箱 变桨控制系统主电源（L1,L2，L3，N,PE）由主控系统通过滑环给定。然后分为四路,其中三路分别馈送至三个轴箱。另外一路单相（L,N）馈送给本控制箱。箱体之间主电源通过重载插头（A1，A2，A3）相连。此外主电源线路上并联防雷器(1F1）,用于对系统进行二级防雷保护。主控系统润滑电源由变桨系统通过重载插头（ U）提供，受断路器（1F8)控制。230VAC 电源经过断路器（1F4）和漏电保护器（1F5）提供给控制箱和轴箱插座，并且作为电池箱的加热器电源。230VAC 电源同时经过断路器（1F6）和过压保护器（1F7)分为两路，一路直接作为充电器的进线电源，另一路经过正弦波滤波器（1Z1)又分为两路,一路作为控制箱的加热器电源，另一路经过重载插头(F）馈给轴箱，作为轴箱、变桨电机的加热器和变桨电机冷却风扇电源。轮毂照明灯电源由主控系统通过重载插头（N）送入控制箱。另外，230VAC UPS 电源由主控系统通过重载插头(N)送给主控箱，一路作为开关电源（1T1)的进线电源，另一路经过重载插头（F）馈给轴箱，作为轴箱230VAC 控制回路电源。其主回路上并接防雷器（1F2，1F3）。主控与变桨系统之间通过 O 重载插头连接，互相传输信号。其中有过压保护器（2F1,2F2，2F3,2F4,2F5）隔离作为信号保护.2F1：1—3 变桨系统轴箱主回路热继电器过流或电机温度超过一定值时送给主控系统的信号。2F1：2-4 变桨系统充电回路及充电器故障时反馈给主控的信号。2F2:1—3 来自主控系统的变桨运行条件信号.2F4：1—3 与 2F2:2—4 所有桨叶位置到达 91°时的反馈信号。2F3：2—4 来自主控的旁路顺桨位置的限位开关信号.充电器(3A1）通过断路器（3F1）分别给三个电池箱充电,三个电池箱充电分别由三个接触器（3K1,3K2,3K3）控制。此三个接触器由 PLC 每隔 15min 根据充电电压随电池箱温度变化循环给定信号吸合充电.同时电池检测回路信号和过/欠电压检测回路信号传送给PLC。温度监控器（3A2,3A3，3A4)推断来自电池箱 PT100 的温度信号，决定是否给电池箱加热.变桨系统 PLC 与主控采纳 RS485 通讯模式.通过过压保护器（4F1）和重载插头（P）相连接。变 桨 电 机 运 行 之 前 先 要 松 开 电 机 刹 车 , 此 三 个 电 机 的 刹 车 由 PLC 通 过 继 电 器(10K1,10K2,10K3）进行控制。驱动器与主控系统之间的通讯通过重载插头（E）和(P），中间串接过压保...
