路基与结构物结合部施工(台背回填）1、结构物(包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后,用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。2、桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。3、涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实填好后，方可用机械进行大面积回填。4、涵顶面填土压实厚度大于 50cm 时，方可通过重型机械和汽车。5、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求,应按以下法律规范要求执行：6、台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查,检查频率每 50m2检验 1 点，不足 50m2时至少检验 1 点，每点都应合格，宜采纳小型机具压实。回填材料宜选用砂砾、碎石、矿渣、碎石土等；透水性材料不足时，可采纳石灰土或水泥稳定土回填;回填土的分层松铺厚度不宜超过 15cm。7、在回填压实施工中，应对称回填压实保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机具压实。但涵顶 50cm 内应采纳轻型静载压路机，以达到规定的压实度.如对结构物有损坏，项目部自行进行补救，直到监理工程师验收合格为止.8、结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为 97%。二、桥、涵处路基产生沉陷的原因：桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是公路中的一种病害，其原因主要有：1、路基本身的压缩沉降。一般情况下,结构物往往先行施工，待一般路段的路基成形后，在台背处留下一缺口，当对此缺口填筑施工时，由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，特别是台、墙后侧及翼墙内侧达到规定要求更有一定的难度，导致该处路基压实质量下降，通车后,引起该处路基的压缩沉降。2、地基沉降。一般情况下,台背后的地物地貌与其它路段不同，地形起伏大，地质条件不一。同时由于桥涵处路基填筑高度较大，产生的基底应力也相对较大，因此，在台后填筑地段，产生的地基沉降也较其它路段大.3、路基与台背接头处,常会产生细小裂缝，雨水渗入缝后,使路基产生病害，导致该处路基发生沉降.分析上述原因，无一不与填筑施工有密切关系，要解决桥涵处填料的下沉问题,就必须实行正确的施工措施和适宜的施工方法。三、台背填土的施工与控制台背与路基接壤处，为保证连接质量,采纳用台阶形式连接台背的填筑施工应注意以下几点：（1） 控制填料的质量，填料的细料含...
