劳动组织改革工作的实践与思考 劳动组织是企业管理的重要基础。改革优化劳动组织,盘活用好劳动力资源，是增运增收、挖潜提效的有效措施.近年来，广铁集团结合铁路新技术、新装备的应用，积极调整优化劳动组织,有力促进了劳动生产率水平的提升。随着路网规模快速扩充和运输工作量持续增长,当前广铁集团劳动力供求矛盾十分突出，进一步深化劳动组织改革,不断提高劳动效率，成为满足运输生产进展的主要途径，是需要我们深化讨论的重要课题。 一、劳动组织改革进展情况及效果分析 2025 年以来，广铁集团累计投入 80 多亿元资金用于行车设备的更新改造,铁路线路、信号设备等硬件设施质量不断提升，安全可靠性大幅提高，为劳动组织调整制造了前提条件。广铁集团结合生产力布局调整、生产资源整合、新技术新设备应用和修程修制改革，积极稳妥地推动劳动组织改革工作,优化作业方式，法律规范劳动班制,推行兼职并岗，节约了岗位用人，提高了劳动效率，缓解了因工作量增加而带来的劳动力紧张局面,取得了较为明显成效. 1、大力推行兼职并岗。实行货运检查员与外勤车号员岗位合并；作业量较小的车站仅设站务员实行客货兼作；外勤值班员兼列尾摘挂作业；接触网工兼职轨道车司机助手，汽车司机岗位由作业人员兼职。 2、大力推行机车单司机值乘。先后在京广、京九等干线旅客列车,沪昆、京广线部分区段物列车，实行了双班单司机值乘，广深线及武广高铁动车组实行单班单司机值乘，在一定程度上缓解了乘务员紧缺的压力。3、实施客运乘务方式改革。区分旅客列车种类、运行时间等情况，在旅客列车上推行了 1 人 2 车、2 人 3 车等客运乘务方式，大幅度提高客运乘务劳动生产率.4、实行车辆乘务制度改革。对车辆乘务员实施“检电合一”、“库乘分离”，调整乘务作业图表，将一次出乘由 4 人、3 人分别压缩至 3 人、2 人，实现了增车不增人。 5、实施工务巡道班制改革.在京广、广深线取消夜间巡道，推行“白班＋关键时间（如灾害天气、雨季、军运、特运等）、关键地段（如灾害多发地段）增加巡道班制和次数”作业模式，打破了工务系统一直实行的昼夜、普遍巡道制度，实现了工务劳动组织改革的历史性突破。 6、改革供电劳动组织。重组接触网工区、变配电所、分区亭班组,取消各分区亭值班人员，推行网电合一。 7、跨系统整合优化劳动组织。将电气集中联锁道岔在 10组以下的 233 个中间站的道岔清扫工作由车务移交电务;在海南东环线试行工电一体化...
