底盘测功机（15t,双飞轮）使用说明书一.概述本机为双滚筒底盘测功机，采用新的结构和新的检测方法，用于汽车动力性能检测，汽车车速表检测，汽车百公里油耗检测，汽车滑行性能检测等。二.安全事项只有经审核的受训过的人员才可操控测试平台！必须严格遵守所有正式的意外预防规范!噪音保护!测试平台周围的工作区应有噪音保护措施。工作人员应采取适当的耳朵保护措施。必须一直配戴护目镜!由于滚筒旋转可能会释放一些微粒，检查轮胎，把所有可能会松落和飞出的微粒清除。飞出的物体可能会造成伤害。设备运转时或检测时，车辆的前后，左右不要站人或有人经过，千万别把脚放到限位滚筒和车轮之间。禁止把脚踏上滚筒或举升台上！由于设备笨重，所以移动时严禁人站在台架的下面。在维修、保养、安装之前，关闭总电闸，禁止盲目操作。当滚筒正在转动时，禁止进行调整或保养工作!对测试平台的电气部分操作，只能由受过训练的合资格的电气工程师或维修技师执行！保持测试平台及其周围工作环境的清洁。测试平台只能在它允许的功率范围内使用！避免轮胎损坏！定期检查盖板上的固紧螺钉。测试车辆在测试前必须先确定是否适合在道路上使用！检测过程中，发现发动机或传动系统有异常，应立即松油门挂空档。车辆应缓慢开上测试平台以避免车辆或测试平台的不必要损伤。对低底盘汽车的零件不保证是否造成损伤！三.额定工作环境温度：0～40℃相对湿度：20~90%大气压力：86.0～106kPa电源：单相AC220V、3kw和三相AC380V、7kw，50Hz气源：0.5--0.8Mpa，每分钟流量为0.3立方米周围无影响测量的污染、振动、噪声、电磁干扰四.技术参数1.主要参数额定承载质量15t最大检测驱动力12000N西班牙进口涡流机最大制动功率250kw最高检测车速120km/h测量距离误差不超过±1%速度示值误差±1%驱动力示值误差大于20%（F﹒S）±3.5%不大于20%（F﹒S）±7%功率示值误差大于20%（F﹒S）±3.8%不大于20%（F﹒S）±8%滚筒直径318mm滚筒中心距600mm底盘测功机系统当量惯量710kg惯性飞轮1当量惯量500kg惯性飞轮2当量惯量1000kg外形尺寸：（长×宽×高）4552×1185×530标定电机Y2132M-4P=7.5kw,n=1500rpm电磁离合器DLM10-40G额定动力矩400Nm2.技术特性汽车百公里油耗检测。输入所检车辆的车型系列，额定载重量，空车轴重和轮胎等参数，自动计算和显示在规定车速点的加载制动力，可机调整油门使汽车底盘输出功率与底盘测功系统加载功率平衡，稳态进行汽车百公里油耗检测。自由设定一系列的车速点进行稳态检测功率，检测出汽车外特性曲线。汽车等效距离滑行性能检测。内部阻力损耗自动标定功能。五.设备结构及工作原理1.机架结构及各部件作用图1各部件的作用：主滚筒部件：承载车轮及承载加载力、测速副滚筒部件：承载车轮涡流机：吸收功率飞轮1，飞轮2：改变系统惯量电磁离合器：控制飞轮离合举升部件：举升车辆、带动刹车部件制动滚筒标定电机：驱动底盘测功机电磁阀：控制举升部件升降联轴器：连接滚筒、飞轮、涡流机测力传感器：检测制动力测速传感器：检测车速大小2.控制柜结构及各部件作用有两种配置可供选择如下图控制柜系列：小柜大柜图2小柜：适用于动力性检测的低档配置，元器件分布图为图3。大柜：适用于综合性检测（动力性、ASM），元器件分布图为上层图4、下层图5。各部件作用：主板：控制单元驱动板：PWM控制，继电器板3.工作原理汽车驶上试验台、支承于两个滚筒之上，车轮驱动滚筒转动使之模拟路面的行驶状态，滚筒表面的线速度就是汽车的行驶速度，根据滚筒的转速就可以换算出汽车的行驶速度。汽车的行驶道路阻力是由涡流机加载和飞轮惯性系统互相陪配合进行模拟的，如图“电涡流机”，当涡流机的励磁电流和旋转外磁场互相作用时，产生一个制动力矩，反作用于滚筒表面，这个制动力矩使定子随转子旋转方向摆动，通过力臂作用于测力传感器之上，传感器输出模拟信号的大小于制动力矩（驱动力）的大小成正比。滚筒转速的信号使由安装在主动滚筒上的转速传感器（接近开关）输出脉冲信号而得到的，如图“测速机构”所示，脉冲频率的高低与滚筒转速成正比。根据有关物理定...
