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L_CNG加气站的推广应用前景VIP免费

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第1页共6页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共6页L_CNG加气站的推广应用前景在天然气加气站中,液化—压缩天然气(L_CNG)加气站以其占地小、投资省、能耗低、噪音小、充装速度快、不依赖管网等优势而成为一种备受欢迎、具备良好发展前景的加气站类型。一、各类加气站特点1.CNG常规站这是目前国内建设最多(数量占全国80%以上)、技术最成熟、配套设备最完善的一种加气站建设模式,又称标准站[1],适应于天然气输配管网的覆盖区域内,一般靠近主城区。2.CNG子母站CNG子母站是近几年针对管网、征地、安全等条件限制而发展起来的一种无管网输配技术[2],可以建在输配管网尚未敷设的区域,远离主城区。子母站有快速发展的趋势,它与常规站等有机结合,实现优势互补。母站一般建设在城市管网接收门站、调压站或天然气主干管附近,一个母站通常配置4~6个子站。3.L_CNG加气站L_CNG加气站是LNG与CNG两种加气方式的有机组合,是一种正在兴起、具有良好推广应用前景的加气站类型。它以液相、低温的天然气进站,通过液相泵加压、气化后实现对汽车加气,无需高耗电量和噪音大的气体压缩机,站内用能较少,因而加压效率高、运第2页共6页第1页共6页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第2页共6页行费用低。L_CNG加气站在CNG加气站的基础上增加液体高压泵、蒸发器等装置,利用液体气化膨胀的原理,直接升压到25.0MPa,免掉通常使用的多级大功率压缩机(130kW),既可加LNG又可加CNG。具有设备少、工艺简单、噪声低、站地面积少、投资省、一站多用、运行成本低的特点,是国内外近期比较流行的工艺方式。和子母站形式一样,它使CNG汽车加气站可以远离天然气输配管网,极大地方便了燃气汽车加气站在城市的布点成网。4.LNG加气站LNG能量密度远大于CNG,约为CNG的3倍。因此,LNG充装速度快(100~180L/min),大型车辆的充装时间也不过4~6min。因无大型动力设备,气站占地少,可与加油站、LPG加气站合建。LNG加气站设备主要包括LNG槽车、LNG储罐、低温阀门、气化器、LNG低温泵、加气机及LNG车载系统。二、L_CNG加气站简介1.工艺流程L_CNG加气站工艺流程简图如图1。第3页共6页第2页共6页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第3页共6页图1L_CNG加气站工艺流程框图2.工作原理(1)卸车流程将加气站的CNG储气装置中部分气体通过调压阀进入LNG槽车内,将LNG槽车内的LNG压至加气站的LNG储罐。(2)加气流程LNG液相高压泵从LNG储罐内抽出LNG,加压至约22MPa,进入高压气化器气化后,进入CNG储气装置。当CNG储气装置压力达到设定值时,LNG液相高压泵停止运转;当CNG储气装置压力低于某一设定值时,LNG高压泵自动启动运转。CNG储气装置的天然气通过CNG售气机向CNG汽车加气。对LNG汽车加气则是通过LNG液相泵和售气机予以实现。(3)储罐超压保护(卸压流程)当CNG储气装置内压力超过某一设定压力值时,安全阀会自动打开,释放储气装置内的气体,降低压力,确保安全。第4页共6页第3页共6页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第4页共6页三、L_CNG加气站技术经济分析1.L_CNG站与CNG常规站、CNG子母站基本特征比较与CNG常规站、CNG子母站对比,L_CNG加气站有独特的优点,基本特征比较见表1。2.L_CNG加气站与LNG加气站建站费用比较L_CNG、LNG加气站和CNG加气子站的建站费用比较见表2。从表2中可以看出,L_CNG撬装站明显具有建站费用低、占地面积小等优势。所以,目前国内L_CNG撬装站模式发展较快。3.L_CNG站与CNG常规站、CNG子站运行成本比较第5页共6页第4页共6页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第5页共6页常规站、子站及LCNG站主要运行成本[2]比较见表3。分析表3数据可知:①同等加气规模条件下,常规站运行费用最高,L_CNG站运行费用最低,运行行成本较之下降30%以上;②采用储气瓶组方式,其维修费用占较大比重,但若采用地下储气井方式,维修成本大幅度降低,因而有利于降低站内运行成本;③加气站运行成本与加气站规模(储气装置能力)有直接关系,规模越大,单位第6页共6页第5...

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