交通运输局工作总结一、工作总结（一）狠抓项目建设，交通固定资产投资再创新纪录。按照年度计划，今年是我市交通投资总额最高（确保100亿元）、开工高速公路项目最多（6条399公里）、一级公路里程最长（总长235.737公里）的一年。我们紧紧围绕全省交通“攻坚突破年”和市委市政府“工作落实年”各项目标，开拓创新、克难攻坚，截止10月底，全市完成交通固定资产投资123.8亿元，为年计划的123.8%，同比增长47.2%。建立“一个项目、一名领导、一个班子、一套方案、一抓到底”的“五个一”协调机制和指挥长联席会议制度，6条399公里高速公路快速推进。坚持“日短信、旬督办、月调度”的工作机制，316、207国道襄阳XX县区段改建等430公里一二级公路克难推进，全市共完成一二级公路路基276.31公里、路面197.83公里，县乡道123.4公里、通村公路1353公里;具有“零距离换乘”功能的襄阳客运东站枢纽年底将投入使用，襄阳物流信息中心于6月28日投入试营业;襄阳段南水北调汉江局部航道整治工程基本完成。（二）着眼长远谋划，重点项目储备和前期工作取得新突破。一是精心谋划储备项目。按照把襄阳建设成为名副其实的省域副中心城市的总目标，我们认真研究副中心城市的交通区位优势，精心策划了207、316国道改建等近百公里一级公路及河谷大桥等一大批重点项目，15个重大项目已纳入省厅“十二五”规划重点项目库。二是创新思路抓好前期。我们始终牢固树立“前期就是发展、前期就是投资”的理念，建立了前期工作组织保障、经费保障、技术保障机制，创新思路推进项目前期工作。在跑要件、跑批复、跑协调的过程中，发扬钉子精神，坚持专班驻守、专人跟踪，以诚感人、以情动人，争取省发改委等相关部门的支持，探索了项目打捆上报、打捆审查、打捆批复的“襄阳模式”和“襄阳速度”。目前，原“十二五”规划内项目前期工第1页共9页作和新增项目的工可已基本完成。（三）坚持多措并举，交通建设筹融资建立了新格局。一是交通融资平台作用初显。经市政府批准，我们在20XX年12月底完成了交投公司的组建，注册资金5亿元。市政府安排财政部门投入了1亿元货币资金，明确将交投公司纳入交通运输局管理，将市直交通部门经营性资产、行政事业类资产、公交公司全部资产、市区客运站场、公路林场等资产整合至交投公司，赋予了交投公司土地收储和房地产开发的业务。经市政府批准，财政部门将部省补助资金和政府配套的货币资金通过交投公司拨付，增加了交投公司现金流量，提升了融资能力。市政府还决定拿出800亩土地用于交投公司平衡316、207国道襄阳XX县区段改建项目投资。交投公司通过积极与金融机构洽谈，获得了6亿元的银行授信，并成功实现表外融资1.5亿元，建设银行3.9亿元项目贷款正在上报省行审批。二是政府债券资金基本落实。省厅下达我市地方政府债券额度3.8808亿元，我们积极与财政部门沟通，并向市长和分管市长汇报，市本级2.5357亿元债券将全部安排用于普通公路建设，资金已在办理之中。同时，积极协调县（市）政府落实债券资金，各地政府均已同意按照额度予以落实，其中xx市已到位500万元，xx县已到位923万元。三是配套资金得到地方政府支持。我们在一二级公路建设过程中，探索建立了地方政府配套支持的两种模式：一种是由政府当业主，交通公路部门落实部省补助。如xx市在316国道绕城段项目建设上，市政府按照公路部门确定的公路边线，将红线范围内所有征地、拆迁补偿到位并完成拆迁工作，施工单位进场后，根据进度拨付配套工程款，共配套资金1.3亿元;另一种是地方政府委托公路部门当业主，由政府配套落实缺口资金。在316国道枣阳绕城段项目建设上，xx市委托襄阳市公路局担当业主，在负责征地、拆迁的基础上，为整个项目落实了5600万元的建安费配套资金;xx县出台了《关于路网建设有关具体政策的决定》，明确交通项目建设占用土地由政府无偿划拨使用，房屋拆迁由政府协调解决，工程建设中的部分税费即征即返，视作政府的投入。今年来，全市普通公路地方配套落第2页共9页实资金3亿多元。（四）围绕服务民生，城乡客运一体化实现了新发展。一是争取政府支持，创新公交化改造模式。今年，通过积极汇报...
