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第0页共52页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第0页共52页大连地铁5号线PPP项目工程施工5标段施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1.1、工程概况5标段主要内容为2站2区间之内的所有土建工程，包括梭鱼湾站～甘井子站区间、甘井子站、甘井子站～山花街站区间、山花街站。概算总额约5.6亿元，主要设备为1台复合土压盾构机。1.1.1、梭鱼湾站～甘井子站区间（简称梭甘区间）区间主线长度1050.102米，覆土深度11.1～16.1米，线间距13~15米，最大坡度23‰，最小曲线半径330米。采用复合式土压平衡盾构机盾构法推进。区间设一座联络通道兼泵站，矿山法施工。停车线：左线明挖顺做+暗挖法（双侧壁导坑法）共317.859m。1.1.2、甘井子站甘井子站中心里程为k15+647.380，车站长度203.86m，标准段宽19.70m，车站为地下2层岛式车站，站台宽度11m。场车站主体结构采用单柱双跨框架结构（局部为双柱三跨），车站顶板覆土为：3.0m～5.2m，基坑深度：约17.4～20.7m。车站主体结构采用明挖法+盖挖法施工，附属结构采用明挖法施工。本站围护结构采用采用钻孔桩+内支撑。采用1000@1600ϕ钻孔桩+3道钢支撑支护体系。车站地属剥蚀低丘陵地貌，地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩组成，局部见辉绿岩侵入。地下水主要为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，水位标高在地表面以下2.5米。施工采用坑内集水明排。1.1.3、甘井子站～山花街站区间（简称甘山区间）区间长度668.117m，覆土深度9.6～12.2，线间距14m，最大坡度24‰，最小曲线半径450m，采用复合式土压平衡盾构机推进。区间设一座联络通道兼泵站，矿山法施工。1.1.4、山花街站车站中心里为YK16+476.269，长203.4m，标准段宽19.70m，为地下2层岛式车站，站台宽度11m。车站顶板覆土为：2.9m～5.7m，基坑深度：约17.07～22.82m。车站主体结构采用单柱双跨框架结构（局部为双柱三跨），车站主体结构第1页共52页第0页共52页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共52页及附属结构均采用明挖法施工。本站围护结构采用灌注桩（φ1000mm@1600mm）+钢支撑（φ609mm）支护形式。车站地属剥蚀低丘陵地貌，该区域地形起伏较大，地层主要由白云岩、石灰岩组成，局部见辉绿岩侵入。地下水主要为碳酸盐岩岩溶水，标高位于地表面以下2.0米。基坑采用坑内集水明排。1.2、周边环境1.2.1、梭甘区间下穿13号管廊区间隧道距离管廊垂直净距1.099m～1.87m下穿铁路南甘线区间隧道距离铁路路基垂直净距12.3m～15.5m下穿既有居民楼区间隧道距离楼底面垂直净距10.7m～13.3m1.2.2、甘井子站车站南侧：甘泉小区，其中文体南街39、57和59号3栋居民楼；车站东侧7：层居民楼；车站西北象限：新甘百货和甘南街9号居民楼；车站东南象限：文体南街65号楼，距离车站主体基坑仅5m；影响管线共10类，计16道，包括雨水、污水、通信、照明、供电、给水、热力等等，主要位于车站主体明挖基坑上方。1.2.3、甘山区间下穿甘井子街排水暗渠：区间小里程端沿甘井子街排水暗渠敷设，区间结构顶距离暗渠底6m左右，区间顶到暗渠底主要为中风化白云岩。1.2.4、山花街站车站西侧：大化松江小区居住区；车站东侧：甘井子街道光明社区居住区；车站北侧：大连石油化工建筑安装总公司检修车间的大院；车站西北角：规划停车场。第2页共52页第1页共52页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共52页图1-1山花街站站位环境图涉及车站的影响管线共9类，计20道，包括供电、燃气、通信、排水、给水、热力等等，主要位于车站主体和附属明挖基坑上方。1.4、组织机构我公司将按照项目法管理原则，在现场成立“大连地铁5号线PPP项目工程施工5标段项目经理部”，调遣一些适合本工程的人员进场，确保整个施工过程处于可控状态。项目部组织机构如下图所示。项目经理部以直线形式成立职能部门，项目部设项目经理、总工程师、商务副经理、生产副经理、安全总监。管理层设十一个职能部门。项目部下设三个工区，每个工区按照专业分工，下设若干作业队。第3页共52页第2页共52页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作...