单元闯关检测时间:45分钟分值:50分一、选择题(每小题2分,共26分)2016年11月21日,富有四川特色的“熊猫”列车在高架轨道上顺利完成运行(如图)。空铁是城市轨道交通的重要补充,它把铁轨架在空中,把车厢悬挂在空中,不与人争路,不与车争路,不与植物争生存空间。与修建地铁动辄大投入相比,新能源空铁的轨道与梁柱采用工厂预制,现场组装,施工简便。据此回答下面两题。1.(2018吉林省吉林市调研)与地铁相比,空铁建设的优点不包括()A.工程量小,建设周期短B.不受地面交通状况影响C.占地面积小,适应复杂地形D.以后改建、扩建更容易答案B空铁建设受地面交通状况的影响。2.(2018吉林省吉林市调研)综合分析,下列城市中最适宜发展空铁的是()A.上海B.北京C.成都D.重庆答案D上海和北京地铁交通已很完善,成都和重庆都很适宜,但重庆多丘陵山地,地形更复杂,更适合发展空铁。在詹天佑主持建设的京张铁路建成100多年后,2016年上半年京张高铁开工,将于2019年底建成。其中的八达岭站最大埋深102米,从八达岭长城下方山体穿过,这是目前世界最大的,也是埋深最大的高速铁路地下车站。完成下面两题。3.(2019河北保定模拟)从老京张铁路到新京张高铁,交通布局区位因素变化最明显的是()A.地形地质B.河流水文C.科学技术D.资源分布答案C根据“埋深102米”“山体穿过”等材料信息可知,新京张高铁的修建技术比老京张铁路的修建技术高出很多。4.(2019河北保定模拟)八达岭站采用全地下建站的原因主要是()①保护文物古迹②山谷面积狭小③展示先进技术④吸引旅客观光A.①②B.③④C.②④D.①③答案A京张高铁沿线山地众多,八达岭长城附近没有大面积的土地空间,无法修建车站。而且,火车站建在地下,不影响地表古长城的原生态景观。2016年12月,国家(中长期铁路网规划)“四纵四横”快速客运通道之一的沪昆高铁全线投入运营。据此并结合下图,回答下面两题。5.图中南昌至长沙段向南弯曲较大,其主要影响因素是()A.气候与河流B.资源与工业C.人口与物产D.地形与城市答案D影响交通线路选择的主要因素是地形与居民点分布。6.沪昆高铁投入运营后,对昆明至以下哪个城市的航空运输冲击最大()A.贵阳B.长沙C.杭州D.上海答案A高铁速度比普通铁路速度快,对近距离航空运输的冲击最大。下图为“我国不同交通方式旅客周转量所占比重”示意图。据此完成下面两题。7.(2018湖南衡阳二模)①②③④代表的交通运输方式,正确的是()A.①为水运B.②为铁路C.③为公路D.④为航空答案B公路具有灵活性而适合短途周转,长期以来都占据最大比重,则①是公路;铁路适合中长途客运,也是我国一直以来重要的客运方式,则②是铁路;进入新世纪以来,随着经济发展,航空成为一种重要的客运方式,增长较快,则③是航空;水运速度慢,不太适合客运而占比很低,则④为水运。8.(2018湖南衡阳二模)高铁开通之后,对下列区间交通运输方式冲击最大的是()A.长沙—株洲的汽车班次B.北京—广州的飞机航班C.郑州—乌鲁木齐的飞机航班D.长沙—广州的飞机航班答案D高铁适合中途运输,则开通后对中途快速客运冲击最大。长沙—广州的飞机航班属于中途快速客运而受冲击最大。长沙—株洲距离很近,适合汽车运输;北京—广州、郑州—乌鲁木齐距离长,适合飞机运输,则高铁开通对其飞机航班影响不大。沪昆高铁东起上海,西至昆明,全长2264千米,随着云贵交界处的北盘江大桥贯通,2017年1月5日标志着我国东西向最长高铁——沪昆高铁全线通车,据此回答下列三题。9.我国将高铁发展放在交通运输建设首位的主要原因是()A.平均单列高铁运量更大B.能节约更多能源C.运量大、速度快、价格适中D.安全保障性最高答案C我国将高铁发展放在交通运输建设首位的主要原因是高铁具有自己独特的优点,如运量大、速度快、价格适中。因此C合适。10.沪昆高铁贵阳至昆明段最后才通车,主要原因是()A.贵阳多阴雨天气,适合施工时间短B.云贵经济发展水平低,开通迫切性不高C.为保护耕地,全部采用桥隧形式,工期长D.地形地质条件复杂,建设工期长答案D通车晚一般是受自然条件影响,可以从所在区域的自然条件特征考虑。沪昆高铁贵阳至昆明段沿线多喀斯特地貌和河流峡谷、断层构造等特殊地形地貌,耕地面积很小,因此受地形地质条件限制采用桥隧形式较多,...
