高考地理一轮复习 第十单元 交通运输布局及其影响随堂演练+同步测评VIP免费

(2013·湖南高三调研)读我国长三角、环渤海、西北和西南四个地区三种货运方式占全国的比重(%)示意图。完成1～2题。1．公路运输是西南地区最主要的货运方式，其主要原因是()①地形②气候③植被④资源A．①②B．②③C．③④D．①④2．长三角和环渤海地区都位于我国东部平原，长三角地区铁路货运比重明显低于环渤海地区，制约长三角地区铁路发展的最主要因素是()A．土地价格昂贵B．劳动力工资水平高C．河网密集，多洼地D．降水丰富，洪涝灾害频繁解析：第1题，西南地区地形地质条件复杂多样，公路运输是最经济、最灵活的货运方式，故①正确；资源的运输量一般都较大，采用公路运输的成本高，故④错误。第2题，读图可知，长三角地区货运以水运为主，说明该地区河网密集、水系众多；同时，由于河网密集，多洼地，铁路的施工难度大、建设成本高，制约了铁路的发展。答案：1.A2.C(2013·蚌埠一中高三调研)2012年6月，墨脱公路结束了墨脱是我国唯一一个不通公路的县的历史。墨脱县地处喜马拉雅山脉东端，海拔由7000多米急速过渡到200米，年降水量在2358毫米以上，南部最大降水量可达5000毫米。当地地震、滑坡、泥石流、强降雨频发。据此回答3～4题。3．制约墨脱县修筑公路的最主要原因是()A．地处边疆，经济落后B．地质条件复杂C．人口稀少，运输需求少D．海拔高，气候严寒4．墨脱公路建成通车后，对当地经济可能产生的影响是()A．促进当地产业结构的调整B．增强区域间文化交流C．加强民族团结，巩固国防安全D．生物多样性减少，加剧环境污染解析：第3题，根据材料可知，制约墨脱县修筑公路的主要因素是自然因素，A、C均为社会经济因素，故A、C两项均错误；该地区地质条件复杂，地质灾害多发，故B项正确；材料显示该地区地势高差大，并非海拔高，故D项错误。第4题，题干显示的是“对当地经济可能产生的影响”，而C项属于政治影响，D项属于生态影响，B项属于文化影响，故A项正确。答案：3.B4.A5．右图中所示台湾几条大河的河口处均没有形成大城市，其主要原因是()A．降水少，河流径流量小B．沿海台风频率高，不利于城市发展C．河流短促湍急，不利于发展航运D．泥沙淤积严重，不利于港口城市建设解析：选C。台湾地势中间高四周低，河流短促，落差大，不利于发展航运，故河口处没有发育大城市。6．2009年7月12日，山东济南西客站正式开工建设，济南将迎来高铁时代，该工程2011年6月底竣工通车。西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南200米，北至北园大街西延长线以北200米，总面积为6.5平方千米。结合京沪高速铁路济南站规划图，回答下列问题。(1)决定京沪高速铁路建设的首要因素是________________________________________________________________________。(2)专家称京沪高铁西客站将成为带动济南西部，进而推动全市发展的“发动机”，试解释其原因。(3)济南西部为借其先机打造城市副中心，应采取什么措施？(4)山东省东西部经济发展水平差异较大，京沪高速铁路的建设将对山东省西部的发展产生哪些有利影响？解析：京沪高速铁路建设是为缓解我国东部地区南北客运压力而投资建设的，决定其建设的首要因素为社会经济发展需要。京沪高速铁路济南站初步选定济南西部，将对济南市尤其是济南西部地区的经济发展、城市建设、行政效能等产生巨大而深远的影响。济南西部应依靠客站对经济、社会、城市建设的巨大拉动作用，进一步扩大城市发展空间，加快基础设施建设。京沪高铁经过山东省西部，必然加快商品流通，带动基础设施建设，拉动相关产业发展，加快经济建设步伐。答案：(1)社会经济因素(2)京沪高铁和济南西客站的建设，使济南西部区位优势更加突出；形成客站商务区，带动西部现代服务业发展；推动西部房地产业和基础设施建设。(3)加速济南西部路网及相关设施建设；加快城市新区规划建设；提高城市新区经济功能，合理发展相关产业。(4)大量投资将增加就业机会，并强力拉动相关产业的发展；将推动山东省西部基础设施的建设；促进商品流通，加快脱贫步伐；带动沿线第三产业的发展。