接线路面施工总结报告VIP免费

安庆长江大桥北岸接线路面工程施工总结汇报各位领导、同志们：在指挥部的正确领导下，在指挥部现场办的直接指导和大力支持下，在总监办及路面监理组的严格监理、热情帮助下，我部于2004年8月30日圆满完成了安庆长江大桥北岸接线路面工程，完成产值5968.97万元。在施工中我们严格管理，精心施工，始终坚持“质量第一”的思想，时刻不忘建造精品工程，在较短的时间内完成路面施工任务，是我们的整体水平达到了一个新的高度。一、工程概况安庆长江大桥北岸接线工程，北接合安高速公路（K25+322.225）,南接安庆长江大桥。起点桩号为K0+395，终点桩号为K14+897.936，全长14.502936公里,沿线地形为平原微丘区，公路等级为高速公路，设计车速100公里/小时，路基宽度26米，路面宽度22.5米，路面设计采用沥青混凝土结构，全线为一个标段，含两个互通立交（其中K0+395—K1+605为总铺互通立交，K9+909—K11+030为机场互通立交）和三个收费站（主线收费站、机场收费站和总铺收费站）。原设计路面结构层为：4cmAC-16I（上面层）+6cmAC-25I（中面层）+6cmAC-25I（下面层）+36cm水泥稳定碎石+20cm石灰土。后经上级单位批准，将原设计的沥青混凝土结构层变更为４第2页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共13页cmSuperpave16（上面层）+６cmSuperpave20（中面层）+６cmSuperpave25（下面层）+36cm水泥稳定碎石基层，合同工期12月，计划开工日期为2003年10月20日，竣工日期2004年10月31日。实际开工日期2003年11月10日，竣工日期2004年8月30日。提前2个月完工。二、本项目投入的人员、设备情况1、人员投入本合同段共投入了沥青路面施工中队一个，基层施工中队二个，收费站路面及附属工程施工中队一个，共计245人，其中工程技术人员34人（工程师4人，助理工程师10人，机械工程师4人，测绘员8人，试验员8人），中、高级技工62人，普工149人。2、设备投入投入本工程的主要设备表1机械设备名称规格型号单位数量沥青混合料拌和设备ACP3000套1自动计量强制式粒料拌和设备YWCB-400套1自动计量强制式粒料拌和设备YWCB-500套1沥青摊铺机ABG423台2粒料摊铺机WTU95D台4光轮振动压路机YZ18B台2振动压路机CA30台1第3页共13页第2页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共13页振动压路机YZ16B台3双钢轮振动压路机CC522台1双钢轮振动压路机YZC12台1双钢轮振动压路机HD130台1胶轮压路机XP260台1胶轮压路机XP261台1装载机ZL50台12自卸车辆28洒水车辆3浮动式平衡梁套2反击式破碎机PYD900台2三、完成的工程量主线主要工程量表表2工程项目名称单位数量水泥稳定碎石基层（18cm）M2614835.5水泥稳定碎石基层（16cm）M224633水泥稳定碎石基层（20cm）M223937.8水泥稳定碎石基层（22cm）M29927.96cmSuperpave25下面层M2311908.86cmSuperpave20改性中面层M275561.96cmSuperpave20中面层M2308548.8第4页共13页第3页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共13页4cmSuperpave16上面层M2389911.6改性沥青透层M2319813.7改性沥青粘层M2431177.6水泥混凝土面板M21369025.78四、工程进度、质量及完成情况鉴于施工工作面的影响因素水稳基层开工较晚、工期紧，为确保工期，我们建立两个拌和站分两个工作面同时施工，从2003年11月15日开工，到2002年3月30日结束。施工日历天数137天，有效工期只有68天，按计划完成施工任务。在水稳基层施工中，采用两台摊铺机梯队式摊铺，在现场办、总监办和路面监理组的指导下，我部QC技术攻关小组，解决了施工中摊铺挂线、接缝、碾压、平整度控制、裂缝等问题。路面水稳层施工（双幅双层），共完成分项工程17个，分项工程优良率100%，分项工程加权得分98.6分，水稳基层平整度均差达到6mm，压实度合格率100%沥青混凝土面层2004年4月15日开始施工，2004年8月31日结束，7月26日上面层试验段已完成并检验合格，但特大桥桥面防水方案还没确定，桥面沥青中面层不能施工直接影响沥青上面层的进度，由于及时调整施工计划，先施工其他段落的上面层，后施工特大桥中面层，比合同工期提前2个月完成...