1武汉二七长江大桥配套工程（北岸）Ⅲ标段临时施工支架计算报告二○一一年二月2武汉二七长江大桥配套工程（北岸）Ⅲ标段临时施工支架计算报告计算：复核：总稿：二○一一年二月3第1章任务依据及计算内容根据施工实际条件和桥梁勘察、设计有关规范、规程，通过结构分析、计算确认临时施工支架结构在使用条件下的强度、稳定及变形等能否满足预定的功能要求，达到安全、适用。提出计算报告，并提出明确的结论及有关的建议。计算内容为二七桥临时施工支架受力计算，包括立柱、横梁及横梁联接系的计算。第2章设计审核依据的规范及基本资料2．1主要规范1、《钢结构设计规范》(GB50017—2003)；2、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)；3、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004)；4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)；5、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)；6、《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)；7、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)：8、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ074-94)；9、《BS5400》（参考）2．2基本资料二七桥临时施工支架设计图。4第3章工程情况武汉二七长江大桥配套工程（北岸）Ⅲ标段钢箱梁桥梁与解放大道及轨道交通一号线接近正交。Ⅲ标段高架桥钢箱梁分为左右两幅(LZ19联、LY19联)，为双层钢箱梁上跨解放大道，单箱两室截面，梁高1.72m，LZ19联长135.29m，桥面宽度14.75m，纵坡0.5%，LY19联长104.342m，桥面宽度13m，纵坡0.3%，上层钢箱梁横梁伸出箱体之外，支承于桥墩顶上，下层钢箱梁横梁伸出箱体之外，支承于桥墩牛腿上。5LZ19联钢箱梁标准断面，其横截面采用单箱两室箱梁结构，顶板宽14.75m，箱底宽8.748m，两侧悬臂长度为3.5m，LY19联钢箱梁标准断面，顶板宽13m，箱底宽7m，两侧悬臂长度为2.35m，梁高均为1.72m。梁体均采用Q345qC、Q235qC钢板焊接而成。桥面板采用正交异性板结构，顶、底板板厚14mm，支点附近加厚至30mm，牛腿处加厚至36mm，纵肋采用T型肋，间距为300mm，横肋板一般间距为2.0m，一般横肋板厚12mm，为便于节段之间现场施焊，横隔板布置有进人孔，腹板一般板厚14mm，支点附近加厚至24mm，每条腹板设3道纵向加劲肋，支点处横隔梁由于承受较大的横向荷载、且为加强端横梁的横向刚度，支点处横隔板板厚均为40mm。钢箱梁顶面设单向横坡，面、底板横桥向为平行。横截面图6第4章材料属性钢箱梁临时支架材质采用Q235，弹性模量E=2.0×105Mpa，容重r=78.5KN/m3，容许应力［σ0］＝200Mpa；第5章计算模型、计算荷载及荷载条件5.1、吊装支架平面布置图根据图纸资料，确定吊装支架的最不利受力为○1~○6支架进行建模计算。图1吊装支架平面布置图7图2最不利受力情况一8图3最不利受力情况二5.2钢箱梁最不利情况一支架计算对于图2的受力计算分两步进行，吊装LZ19联时，LY19梁段已经有力作用在支架上，重力转化为节点荷载作用在立柱上。各立柱分布承受27t。LZ19梁段的重力转化为节点荷载作用在立柱上。考虑冲击力的影响，重量乘以1.4的冲击系数。各立柱分布承受21t。第一步计算梁段吊装在临时支架上时，立柱的强度和刚度。第二步计算用9千斤顶调解LZ19梁段高程时，立柱及分配梁的强度和刚度。5.2.1、模型说明采用MidasCivil2006建模，各杆件采用空间梁单元模拟。材料采用Q235，截面与设计图纸相同。根据结构支承条件，假定立柱的柱脚不发生沉降和转动，因此约束节点六个自由度。模型如下所示：图4计算模型图5.2.2、计算荷载吊装质量和横梁荷载分别采用节点荷载和梁单元均布荷载模拟。根据钢箱梁的支承条件，钢箱梁采用节点集中力模拟，立柱和分配梁作为自重加载。加载图如下：10图5吊装支架荷载模拟图5.2.3、钢箱梁支架验算（第一步计算）5.2.3.1、强度验算根据公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)的要求，考虑到吊装的冲击系数和施工荷载的不均衡系数，箱梁自重分项系数取1.4。支架自重分项系数取1.1。◆立柱11图21.1恒+1.4吊装荷载上缘应力图(MPa)图31.1恒+1.4吊装荷载下缘应力图(MPa)12◆联接系图41.1恒+1.4吊装荷载上缘应力图(MPa)图51.1恒+1.4吊装荷载下缘应力图(MPa)13◆结构总体应力图图61.1恒+1.4吊装荷载上缘应...
