石门桥互通现浇箱梁、跨319公路、跨东风河安全专项方案改VIP免费

常安高速公路第一合同段石门桥互通安全专项方案浙江大地交通工程有限公司二○一○年一月湖南常安高速公路第一合同段项目经理部石门桥互通现浇箱梁、跨319公路、跨东风河安全专项方案一、石门桥互通枢纽概述1、概述石门桥枢纽互通式立交位于常德市区东南石门桥镇东侧，鼎城区第四中学和常德市肿瘤医院之间。该立交的主要功能是实现本项目与长常、常张、常岳高速公路的交通转换，立交型式采用3／4苜蓿叶+半定向型。本枢纽互通由东常与常安两项目共建，其中常长高速以北区域内属于东常项目(即主线MRK0+300~MRK0+998．923范围及C、D、E匝道)，常长高速以南区域内属于常安项目(即主线MRK0+998．923～MRK2+290范围及A、B、F、G、H匝道)。石门桥互通式枢纽立交主线桥，桥梁起点桩号为K0+863.262，中心桩号K1+483.731，终点桩号为K2+104.20，桥梁设计角度为90(路线前进方向右偏角)。该桥桥跨组成为：(2×22．479+22．480)+(35+55+40．3)+(2×21．042+21．041)+(4×24)十(25+38+25)+(2×26．517+26．516)+(4×27)+(5×25)+(22．45+3×22．44)+2×(5x26．2)+(5×25)米，桥梁全长为：1240．938米。第一～第十一联桥梁上部采用预应力混凝土现浇连续箱梁；第十二联上部采用预应力混凝土装配式T梁；下部采用肋式桥台、柱式桥墩；基础采用钻孔灌注桩基础。K1+483．731主线桥平面位于直线上，纵断面位于i1=0．3％、i2=1．6％、R=30000米的竖曲线内。该桥左半幅第一联～第二联、第四联～第九联、右幅第二联、第四联～第六联、第十一联、第十二联全幅为标准路基宽度；其余桥宽变宽。该桥主线在第二联上跨长常高速，在第五联上跨本桥G匝道，在第八联上跨319国道，在第十一联上跨东风河，在第十二联上跨石长铁路。2、互通式立交的设计原则及设计依据2.1．根据区域路网及路网规划、道路沿线实际状况(占地拆迁、地形、地物及工程地质等)、实施可行性及地方政府的要求和意见；被交叉公路的等级及线形指标；转换交通量大小等因素，综合考虑设计技术指标的运用。2.2．设计采用的标准及规范2.2.1、《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)2.2.2、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004—89)2.2.3、《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)2.2.4、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60－2004)2.2.5、《公路圬工桥涵设计规范》(JTGD61—2005)2.2.6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62—2004)2.2.7、((公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJD63—2007)2.2.8、((公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[2007]358号)2.2.9、《公路工程水文勘测设计规范》(JTGC30－2002)2.2.10、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ08l－2006)3、设计技术条件3.1、设计计算行车速度：100公里／小时3.2、设计荷载：公路一I级3.3、桥面总宽及组成：采用上下行分离式断面：桥面总宽度：(12．75～27．459)米(左幅桥)+(16．5～31．813)米(右幅桥)桥面组成：0.5米(护栏)+(11．5～26．209)米(行车道)+2．00米(中央分隔带)+(15．25～30．563)米(行车道)+0．5米(护栏)3.4、地震动峰值加速度：0.10g3.5、设计基准期：100年3.6、环境类别：I类环境3.7、安全等级：一级二、跨319、跨东风河安全方案本合同段主线桥跨公路，为确保通车要求，采用钢管立柱和工字钢组成门式框架施工。桥梁跨路施工要求高。1、基本概况本合同段石门桥互通立交主线桥上跨319公路，施工中满足原有公路正常通车，施工干扰较大；上跨东风河满足河流畅通、加固河岸，尽量在少雨季节安排施工，箱梁跨路施工涉及相关单位较多，施工要求高，是本合同段施工的重点和难点。2、施工方案、3、安全措施3.1用电的管理措施：3.2工上岗前必须经专业安全技术培训，考试合格，持《特种作业操作证》方准上岗操作。非电工严禁进行电气作业。3.3工接受施工现场暂设电气安装任务后，必须认真领会落实临时用电安全施工组织设计（施工方案）和安全技术措施交底的内容，施工用电线路架设必须按施工图规定进行，凡临时用电使用超过六个月（含六个月）以上的，应按正式线路架设。改变安全施工组织设计规定，必须经项目质安部长同意签字未经同意不得改变。3.4工作业时，必须穿...