某高速吕桥互通跨线桥上部构造VIP专享VIP免费

第1页共39页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共39页AK0+484跨线桥上部构造施工组织设计第一章工程简述第一节、编制依据1、与业主签订的工程承包合同；2、津汕高速公路工程招标文件；3、设计图纸4、本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；5、现场施工实际情况；6、现场的机械配备现状、施工技术力量；7、以往类似工程的施工经验；8、津汕高速公路的《总体施工进度计划》第二节、工程概况及施工条件2.1工程概况本跨线桥位于吕桥互通立交A匝道，与津汕高速公路交角为110º，左右半桥按正桥设计，错孔布设，中心桩号为AK0+484.123=K21+379。平面位于直线段内，纵断位于纵坡＋2.5001％、－2.5％竖曲线半径R=2500m的竖曲线上，桥面采用双向横坡2％，桥面横坡以箱梁整体旋转而成。上部结构为4孔一联（23+30+30+23m）现浇预应力混凝土箱梁，梁高为1.60m，箱室高1.22m，桥梁全长112.04m，桥宽15.5m，分左右双幅，单幅宽7.74m，其中梁底宽4.5m。桥台采用单向GYZF4450*87橡胶支座，桥墩墩采用单幅单GYZΦ850*115橡胶支座。下部构造采用柱式墩、肋板式台，墩台均采用钻孔灌注桩基础。第2页共39页第1页共39页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共39页2.2主要设计技术指标2.2.1、设计荷载：公路—I级2.2.2、桥面宽度：单幅0.5m墙式护栏+净—6.75m+0.5m墙式护栏2.2.3、桥面横坡：双向坡2%2.2.4、地震烈度：基本烈度6度，按7度设防。2.3连续箱梁主要工程数量：砼857.6立方米；II级钢筋93295Kg；I级钢筋19564Kg；钢铰线26630Kg2.4工程地质情况桥位所处为滨海平原地貌，海相沉积地层与河流冲积地层互层。表层为亚砂土，局部为种植土，其下为软弱土、亚沙土、亚粘土、粉细砂层，软弱图连续分布在2.5m—16.0m及29.8—34.7m支间，局部夹粘土层。第二章施工方案、施工方法措施第一节、施工组织1、AK0+484.123跨线桥连续箱梁由桥涵七处负责施工，组织四个专业队伍施工作业。第一队负责支架和模板的施工；第二队负责钢筋制作与安装的施工；第三队负责预应力系统的施工；第四队负责混凝土的施工；每个队按施工工艺组织施工作业。2、根据本桥的设计图纸及施工工艺安排，先施工左幅桥，左幅桥完成后再施工右幅桥。3、根据设计图纸结合现场实际情况，首先对基底进行处理达到承载力要求；支架采用碗扣式整体钢支架上铺横顺方木的施工方案。模板采用定型钢模板，在工厂统一加工制作。预应力施工严格按照图纸要求进行。第3页共39页第2页共39页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共39页4、砼采用拌和站集中拌和，罐车运输，混凝土泵车浇筑的施工方法。钢筋加工统一在预制厂地内进行，检测合格后，用炮车运输到施工现场安装。第4页共39页第3页共39页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共39页第二节、现浇梁施工工艺流程第5页共39页第4页共39页张拉钢绞线孔道压浆封锚拆除支架砼达到80%强度基底处理铺设满堂红支架支立底模加工整修模板、刷脱模剂预压钢筋加工模板及支架调整底板腹板钢筋绑扎设波纹管预留孔道穿束浇注底板及腹板砼砼拌制、运输侧模板支立、检查安放顶板底模绑扎顶板翼板钢筋砼拌制、运输浇注顶板、翼板砼抽取试块拆芯模砼养护抽取试块编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共39页第6页共39页第5页共39页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共39页第三节、现浇箱梁施工方法及施工要点3.1、基底处理由于现浇箱梁在施工过程中荷载较大且沿海地区为淤泥质沉淀区平原，土质较差，经检测地级承载力为120KPa，不能满足施工要求。因此在搭设支架前对地基进行如下处理，首先把施工区域内地淤泥、杂物及泥浆地中的泥浆清理干净，分层换填好土并压实，压实度按90%控制。局部处理合格，整体整平后，再分层填土压实。压实度按93%控制。最上层填50cm厚12%的石灰土，分2层碾压成型，压实度不低于93%。处理后经采用轻型触探仪测试处理后的地基承载力,最大值达到700kPa,最小值为580kPa。对箱梁支架基础进...