第1页共7页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共7页汽车变速器汽车变速器概括汽车变速器概括在前面已经了解到，目前汽车上广泛采用的是活塞式内燃机，其转矩和转速变化范在前面已经了解到，目前汽车上广泛采用的是活塞式内燃机，其转矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾在传动系中设置了变速器。它具有这样几个功用：决这一矛盾在传动系中设置了变速器。它具有这样几个功用：①①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作；②②在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；③③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：类上有两种方式：按传动比变化方式按传动比变化方式和和按操纵方式的不同来分按操纵方式的不同来分。。按传动比变化方式来分：按传动比变化方式来分：有级式变速器是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比有级式变速器是目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有齿轮变速器）两种。目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有33－－55个前进档个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。前进档位数。无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除式和液力式（动液式）两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器，器的传动部件为液力变矩器，综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。按操纵方式来分：按操纵方式来分：强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。变速杆换档。“”自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓自动，是指机械变“”自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓自动，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。件而实现的。驾驶员只需操纵加速...
