初期支护施工专项方案VIP免费

1/18隧道初期支护施工专项方案1、工程概况1.1工程规模本工程为京新高速集呼段。本标段为第二合同段三分部，路线全长23.814公里，起点桩号为K194+000，终点桩号为K217+814.698。本合同段内设旗下营隧道，隧道采用分离式、双向六车道。隧道左洞长度为860米，右洞长度为900米隧道均采用复合式衬砌，衬砌断面采用三心圆内轮廓。内轮廓面积102.88㎡（含仰拱），净空周长40.39m。隧道明洞按明挖法施工，暗洞均按新奥法原理进行施工。1.2工程地质该隧道区属剥蚀丘陵山地地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程1279.4m~1350.5m，最大高差约71.1m，山体自然坡度10~40°，植被不发育。进出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧址区仅狭窄山路通过，交通条件差。根据区域地质资料，结合本次地质调查结果，隧址区下伏基岩为上太古界集宁群花岗岩，未见不良地质构造发育，区域地质较稳定。2/18围岩类别及支护参数根据施工图设计，初期支护采用Ф25中空注浆锚杆、φ8钢筋网、工字钢拱架和C25喷射混凝土。支护参数为：围岩级别喷C25砼(cm)钢筋网、间距锚杆钢格栅部位Ⅴ级浅埋28Ф8焊网@15*15双层Ф25*5中空注浆锚杆L=4米，间距0.5*0.8米I22b工字钢，纵向间距50cm拱部、仰拱Ⅴ级深埋26Ф8焊网@20*20双层Ф25*5中空注浆锚杆L=4米，间距0.6*1.0米I20b工字钢，纵向间距60cm拱部、仰拱Ⅳ级深埋24Ф8焊网@20*20单层Ф25*5中空注浆锚杆L=3.5米，间距0.8*1.0米I18b工字钢纵向间距0.8cm拱部、仰拱3/181.3具体目标1.3.1质量目标工程质量达到国家优质工程标准。1.3.2工期目标隧道计划于2011年6月1日开工，于2012年10月31日完成。1.3.3安全生产目标杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在1.5‰以下。2、施工准备2.1技术准备施工前认真熟悉图纸和复核图纸，了解设计意图，并查找相应的施工技术规范，了解施工工艺。编制施工方案，对作业人员进行技术和安全交底。2.2工料机准备2.2.1根据现场实际情况配备劳动力，每个作业面工班班组配置如下。每个作业面班组配置表序号工班人数备注1钻锚班11钻孔、锚杆安装、注浆2架子工班5架立格栅钢拱架，铺设钢筋网、搭设工作平台3钢筋班16钢筋网加工、锚杆加工、格栅钢架加工4混凝土班8喷射混凝土2.2.2机械设备准备4/18每个作业面主要机具使用表序号设备名称型号单位数量备注1凿岩机YT28台62湿喷机TK961台13压浆泵AG20E台245空压机空压机20m310m3台台116钢筋加工设备套23、施工组织机构工程总体负责人：王腊工程技术负责人：罗建丰施工生产负责人：张波工程质检工程师：王鑫现场技术负责人：赵亮施工现场负责人：陈华4、施工方案4.1初期支护工艺流程见下5/184.2中空注浆锚杆施工洞身开挖后，检查开挖断面，然后初喷3~5cm后及时施打锚杆，永久支护一侧采用中空注浆锚杆，靠中导坑一侧采用普通砂浆锚杆。(1)中空注浆锚杆开挖、找顶完成测量中线、水平初喷30-50㎜厚混凝土封闭围岩及掌子面施工锚杆安装钢筋网钢架安装复喷混凝土至设计厚度进入下一道工序修凿欠挖部分锚杆准备钢筋网准备喷混凝土准备钢架制作6/18采用Ф25中空注浆锚杆，IV围岩深埋采用L=3.5米，间距为80（纵）*100（环）；V级围岩深埋采用L=4米，间距为60（纵）*100（环）。V级围岩浅埋采用L=4米，间距为50（纵）*80（环）。①中空注浆锚杆施工工艺流程：②施工方法a.施工准备注浆浆液采用水泥浆，施工准备阶段主要完成有关水泥相关试验和水质试验，进行浆液配合比设计及相关试验。b.放样、钻机就位锚杆孔开孔前作好测量工作，按设计要求布孔并做好标记，孔位允许偏差±15mm。布孔完成后，锚杆钻机就位，使钻机钻杆与锚杆设计孔轴线重合，用三角角度尺检查。c.成孔采用锚杆钻机钻孔，确保钻孔与围岩面垂直。利用短杆冲孔，然后接长钻杆钻孔到设计长度。锚孔位置、方向、孔径严格控制，锚孔钻完后用高压风清孔。d.锚杆杆体安装组装中空注浆锚杆杆体，人工辅助锚杆钻机安装，锚杆边旋转边装入锚孔。杆体安装完成后，安装止浆塞、垫板、球形螺母，利用中空锚杆扳手拧紧。安装锚杆垫板时确保垫板与锚杆垂直，并与初喷砼面密贴紧压。e.注浆初喷砼测量布点钻孔安装锚杆安装止浆塞注浆封口复喷砼检查...