龙潭大桥施工组织设计VIP免费

第1页共130页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共130页新建黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标龙潭镇大桥工程实施性施工组织设计编制：审核：第2页共130页第1页共130页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共130页批准：中铁二十一局集团黔张常铁路工程项目二分部二0一五年五月第一章编制依据、范围及设计概况1.1编制依据⑴国家相关法律、法规和原铁道部、湖南省的相关规章制度。⑵国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工技术指南、验收标准、安全规程等。⑶当前客货共线建设的技术水平、管理水平和施工装备水平，科学研究及试验成果。⑷《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)。⑸《施工组织设计管理办法》（沪昆湘工管[2014]86号）。⑹铁路工程测量规范TB10601-2009铁建设〔2009〕196号⑺铁路工程施工安全技术规程（上、下册）TB10401.2-2003铁建设〔2003〕99号⑻《关于进一步加快铁路建设项目管理信息系统建设和应用的意见》铁建设函〔2006〕810号⑼黔江至张家界至常德线施工图《龙潭镇大桥》和相关的参考图等。⑽《沪昆客专湖南公司建设标准化管理体系文件》⑾现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况、民族第3页共130页第2页共130页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共130页风俗及施工环境等调查资料。⑿我集团公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.2编制范围黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9标龙潭镇大桥，起讫里程DK276+714.55～DK277+222.21，总长507.66m。工程包含墩台桩基、承台、墩台身及连续梁工程。桥位中心里程为DK276+968。1.3设计概况(1)、龙潭大桥由第一勘察设计院设计。(2)、2011年2月24日《国家发展改革委关于新建黔江到张家界至常德铁路项目建议书的批复》（发改基础[2011]381号）。(3)、2014年9月29日《国家发展改革委关于新建黔江到张家界至常德铁路可行性研究报告的批复》（发改基础[2014]2218号）。(4)、2014年10月11日《中国铁路总公司、重庆市人民政府、湖北省人民政府、湖南省人民政府关于新建黔江到张家界至常德铁路初步设计的批复》（铁总办函[2014]1421号）。第二章工程概况2.1线路概况2.1.1工程位置黔江至张家界至常德铁路工程QZCZQ-9龙潭镇大桥位于张常德市桃源县龙潭第4页共130页第3页共130页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共130页镇，工程包含钻孔桩基础、承台、墩台身、6x32m连续梁一联，龙潭镇大桥起讫里程DK276+714.55～DK277+222.21，总长507.66m，位于常德市桃源县龙潭镇。2.1.2线路平纵断面要素表2-1-1线路纵断面要素表序号开始里程结束里程长度(m)坡度(‰)1DK276+714.55DK276+80489.45-12DK276+804DK277+222.21418.21-132.2主要技术标准表2-2-1技术标准参数表铁路等级I级正线数目双线设计行车速度200Km/h线间距4.4m最小曲线半径一般地段3500m，困难地段2800m限制坡度18.5‰到发线有效长度一般地段850m、（双机地段880m）牵引种类电力机车类型客机：动车组、SS7E；货机：HXD系列闭塞方式自动闭塞建筑限界行车速度200km/h、双线电气化铁路2.3主要工程项目及数量表2-3-1工程概况一览表序号名称起讫里程总长/数量1龙山镇大桥DK276+714.55DK277+222.21507.66m2Φ1.25m钻孔桩DK276+714.55DK277+222.21140根/3042m第5页共130页第4页共130页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共130页3承台DK276+714.55DK277+222.2117个4墩台身DK276+714.55DK277+222.2117个5连续梁DK276+949.05DK277+142.45193.4m/一联2.4工程特点表2-5-1工程特点一览表序号工程特点分析1结构形式多、技术难度大本桥含有实体圆端形墩台、空心墩台、实体直墩、连续梁一联2桥梁位置条件该桥梁位置地形起伏较大，有山丘、山坡，小河溪。3环保要求高工程处于林区，地表水系发育，环保要求高。2.5重难点工程该桥工程含有空心墩施工、现浇连续梁施工，空心墩、连续梁施工要求高、技术难度大、施工时间较长，作为本...