客运管理总结第5章车站客运组织第一篇：客运管理总结第5章车站客运组织第5章车站客运组织5.1车站运作管理概述5.1.1车站管理模式及组织架构1车站管理模式车站管理模式采用值班站长负责制，负责当班期间车站的行车安全、客运服务、票务、环境卫生、事件处理、人员管理等工作。在值班站长的指挥下，各岗位工作人员按照岗位职责和工作流程开展工作。2车站组织架构我国车站实行层级负责制，一般由值班站长负责车站内日常管理事务，其上级是站区长，很多城市不再设站长一职。一般情况下，信息汇报实行逐级汇报，特殊情况下可越级。5.1.2轨道交通客运组织的原则城市轨道交通的主要业务是客运，而车站作为运输乘客的载体，服务乘客的窗口单位，客运组织是其最基本的业务之一，也是最重要的业务之一。车站在进行客运组织时既要坚持一定的原则，又要灵活处理。客运组织应以保证客流运送过程中的安全、顺畅，尽量减少乘客出行时间、避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散为目的，为此，因考虑以下原则：（1）合理安排售检票、出入口、楼梯位置，行人流线简单、明确，尽量减少客流交叉对流。注意与其他交通工具的换乘连接。（2）完善诱导系统，快速分流，减少客流聚集和拥挤现象。满足换乘客流的方便性、安全性和舒适性等基本要求。5.1.3客流组织方法在进行车站及站台的客流组织方法的设计过程中，依据客流组织原则，宜因地制宜依据不同的车站形式来确定车站及站台的客流组织办法。（1）售检票位置一般不设置在出入口、通道内，并尽量保持与出入口、楼梯有一定的距离。（2）保持售检票位置前通道宽敞。（3）售检票位置根据出入口数量相对集中布置。（4）在确定站台客流组织方法时，应使行人流线简单、明第1页共32页确，尽量减少客流交叉、对流。（5）对不同的车站采取灵活的策略。（6）换乘站应特别注意组织好换乘客流，缩短换乘路径，减少换乘客流与进出站客流的交叉干扰。5.2主要站岗位职责及作业流程城轨运营公司……培训部运输部安全部规章部计划部维修部票务部站务经理乘务经理控制中心经理车辆工务供电……线长正线乘务队长分组站长车场乘务队长总调站长正线客车组长车场客车组长正线控制中心客调、行调、电调﹡、环调*、维调*车场控制中心行调、电调*行车值班员客运值班员正线客车司机车场客车司机*电调、环调、维调来自维修部站务员5.2.1值班站长（书p114）1岗位职责2作业流程行车值班员、客运值班员、票务员、站厅岗（厅巡）、站台岗（安全员）5.3车站日常客运组织（书p105）日常客运组织流程、换乘站客流组织、大客流的组织5.4非正常情况下的客运组织办法当突发事件发生时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导。主要有疏散、清客、隔离三种办法。5.4.1疏散1车站疏散程序2隧道疏散（1）车站值班站长在上级领导未到达前担任临时现场指挥。（2）接到行车调度员或列车驾驶员需要隧道疏散的通知后，通知各岗位员工执行车站疏散程序。（3）开启隧道灯，需要时开启隧道风机进行排烟（或由环控调度员开启）。2隧道疏散（4）带领车站员工，穿好荧光服，携带应急灯、无线对讲机等设备前往隧道疏散现场，负责引导乘客前往车站站台疏散。（5）疏散完毕，在确认乘客全部离开和线路出清后，报告行车调度员，关闭车站。（6）消防、公安人员到达车站后，告知有关情况，协助其参加抢险应急工作。5.4.2清客1清客的规则第2页共32页（1）清客前必须获得行车调度员的授权，除非在危及乘客安全或与occ的通信中断等紧急情况下，列车驾驶员或车站值班站长才可未经授权进行清客。（2）列车驾驶员应尽可能将列车驶至下一站或在指定的站台清客，避免在两站之间清客。（3）清客期间，以下轨道不得行车。乘客下车后途经的轨道，乘客可由隧道门或交叉口进入的轨道。直至完成清客，证实所有乘客已撤离轨道后，上述轨道才可解除限制。（4）一般情况下，若没有车站员工的协助不得清客，除非发生了极度紧急、严重威胁乘客生命安全的情况，方可由列车驾驶员单独组织清客。（5）为防止乘客偏离清客路线或被障碍物绊倒，必须安排员工在道岔、交叉口、隧道口及其他有潜在危险的地方驻守。协助清客的员...
