第1页共15页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共15页行銷專題小論文指導教授：賴明弘教授學生：11914065游崴淩11914094黃喜燕經營模式之探討以台灣智慧卡e卡通為例第2页共15页第1页共15页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共15页【摘要】台灣是個地狹人稠的地方，因此發展便利的交通是急迫需要的，而在寸土寸金的大城市中，如何有效運用每一寸土地，使得土地使用達到最高的效率已是重要的課題，要讓民眾充份利用大眾交通運輸工具成為有效疏解交通問題的方式。：私人運具快速發展使都市地區道路系統擁塞、噪音空氣污染日益嚴重，生活品質惡化，過去大眾運輸系統在私人運具的環伺下，發展受限，無法有效吸引汽機車旅次，以致漸處於競爭弱勢。因此公共運輸為主的交通環境展望未來，除運輸發展方向以發展大眾運輸為主軸，私人運輸為輔，而現在政府積極發展電子票證，全面性推廣建置電子票證系統，並以電子票證系統提昇大眾服務品質，並藉由電子票證系統的實施推動大眾運輸整合由於國內大眾運輸工具的種類與業者。本次研究以台中e卡通為例，以經營模式為理論基礎，仔細探討之前的投幣和之後電子票證實施(e卡通)，以經營模式來深入探討和比較投幣和e卡通在市場上對於消費者的顧客區隔，顧客利益，並去探討核心技術及價值鏈，最後總結歸納他們在產品市場上的定位分別為何種不同的類型，並試著提出面對未來，台中ｅ卡通可以試著如何有效普及化。而普及e卡通的使用可以帶來交通效率的提升，及未來整合電子票證的有效籌碼。關鍵詞：ｅ卡通、電子票證、經營模式、投幣方式第一章研究目的與背景世界各先進國家於推行非接觸式IC智慧卡票證作業前，都已存在既有各類票證系統。故此，新的票證系統須與其他既有系統整合，誠屬必然。在各大眾運輸之現有票證系統上加入新票證系統，所牽涉之層面既深且廣，舉凡大眾運輸之乘客、駕駛、營運業者、相關服務人員、系統設備廠商，甚至金融、行銷等中介單位的意見與反應均會影響新票證系統之規劃方向。因此本小論文想要從這裡探討電子票證對未來的大眾交通工具所造成的衝擊。而我們也打算要從幾個要點進入探討，在電子票證裡，有幾點基本需求最被重視。1迅速性就付費時間而言，公車投幣方式約需0.67秒，如採用磁卡付費約需1.5秒，一般乘客尚可接受，如果公車磁卡要列印餘額則需延長為4秒左右，由於時間過長，常造成尖峰時段上車等候線過長，招致乘客及駕駛之抱怨，同時亦第3页共15页第2页共15页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共15页影響行車時間及交通順暢。因此新票證系統需具備刷卡速度快之基本需求。2耐用性如大眾運輸所使用之磁卡於背面列印餘額，則該儲值卡無法回收使用，乘客於面值用完後只有丟棄一途，易製造環保問題。此外，刷卡機由於長時間與卡片接觸，易造成磨損，維修成本較高。因此，新票證系統除需具備卡片能回收再加值使用外，尚需具備故障低及維修成本低之特性。3安全性為防止卡片遭到複製造成損失，卡片之密碼必須具備非常高之安全性，不易被複製，且對應之防偽費用必須低廉，方符合成本效益。4應用彈性高為能達到「一卡在手，行遍天下」的目標，卡片的容量要大，以便未來能與其他系統整合應用。通常大眾運輸使用之IC智慧卡都會考量納入公車、捷運、鐵路等客運系統。此外，尚應能預留足夠之容量以備未來能加入停車付費、高速公路付費....等多項功能。5方便性係指票證購買之便利性及加值之方便性。一般大眾運輸系統除可在車站內設置加值機以方便乘客加值外，亦可於便利商店或人潮來往地點販售票證及設置加值機，以方便乘客使用；另一考量方式為結合金融卡、信用卡、電信通話卡之商業功能，除可方便民眾使用外，並能吸引更多民眾加入使用。6需能處理各運輸系統間不同之費率結構通常市區公車多採分段收費，而捷運、鐵路、長途客運則依里程計費。各運輸系統之費率不盡相同，而於票種方面，捷運不論乘客身份均採同一票種，而市內公車、鐵路則依乘客身份採不同之票種，且鐵路查驗票證係採抽查式於車廂內進行查驗，如何適應各運輸系統上...
