6．监理大纲6.1工程项目概况项目名称:丰城电厂三期扩建项目铁路专用线工程建设单位：江西赣能股份有限公司丰城三期发电厂设计单位:中铁上海设计院集团有限公司南昌院工程地址:江西省丰城市石上村资金来源：企业自筹资金6.1.1工程概况江西丰城电厂位于江西省丰城市西面石上村铜鼓山，厂区距丰城市区8km，距南昌市约60km，南临赣江约0.5km，东距丰高公路约0.6km，北距丰城水泥厂2.8km。丰城市交通便利，沪昆铁路、京九铁路穿境而过，丰高公路通过丰城赣江大桥把江南、江北连成一体，贯通320国道和105国道，水陆交通运输极为方便。丰城电厂三期工程建设场地临近二期工程，铁路专用线走向维持现状，自沪昆线拖船埠站向塘端接轨，上跨105国道、赣江后进入电厂站。电厂一期工程4×300MW引进型亚临界机组分别于1997年3月、1997年12月、1998年12月、2000年8月投产发电，2009年12月转让至国电江西电力有限公司。电厂二期工程2×660MW超临界机组分别于2007年1月、2007年5月投产发电，2007年9月经过运行考核，鉴定改为700MW。目前电厂站分为一场和二场，分别用于丰城电厂一期、二期的铁路煤炭运输。一期电厂专用线从张塘线梅林站接轨，改造利用了原尚庄煤矿专用线和丰城市水泥厂专用线共8.23km，新建3.61km，全长11.85km；二期电厂专用线从沪昆线拖船埠接轨，线路全长6.818km。1丰电一场现有2股重车线、2股空车线、1股机走线，1股卸油线、1股异型卸车线和1股工程线，配备贯通型临修线的车辆检修所一处，另有调车线2股；丰电二场现有2股重车线、2股空车线、1股机走线；丰电二场与丰电一场车场间设有联络线；丰电一、二场各设轨道衡一处。通过梅林站的铁路运量，采用货物交接方式，铁路机车负责取送作业至丰电一场，通过拖船埠的铁路运量，电厂站自备内燃机车负责取送作业，同时负责一、二场之间的转场作业。另在建丰龙煤矿铁路专用自丰电二期专用铁路出岔，折向西前行引入丰龙煤矿装车站，线路全长为1.753km.6.1.2接轨站选择及改造方案丰城电厂三期工程紧邻电厂站二场，二期实施时拖船埠站预留车站改造条件，为此三期工程维持接轨站为拖船埠站。拖船埠站为沪昆线三等中间站，位于江西省丰城市拖船埠镇境内，办理货运业务，站中心里程沪昆线K817+477。前后相邻站为丰城站和樟树站，站间距分别为13.515km和11.619km。拖船埠站有正线2股，到发线6股，有效长满足850m；车站株洲端有机待线1股，向塘端有丰电二期专用铁路接轨。车站站房位于沪昆下行侧，基本站台1座。丰城电厂三期煤炭新增铁路年运量343×104t，大宗货物宜组织整列运输，车站扩建结合既有车站概况，扩建标准与既有站一致。拖船埠站站对侧新增到发线3股，有效长均满足850m。株洲端新增一条牵出线，平行沪昆线布置，有效长850m，两端各新建机待线1股，有效长满足存放2个机车长度，有效长为75m。6.1.3电厂站改造方案6.1.3.1既有电厂站概况电厂站一场现有2股重车线、2股空车线、1股机走线，另有12股车辆检修线、1股卸油线、1股异型卸车线和1股工程线；电厂站二场现有2股重车线、2股空车线、1股机走线，另有调车线2股；电厂站二场与一场车场间设有联络线；一、二场各设轨道衡一处。6.1.3.2、电厂站改造方案电厂站二场西侧新增1台双车翻车机、设1重1空1机走共计3股道，重车线和空车线有效长均满足850m。6.1.4轨道6.1.4.1既有轨道概况1、既有沪昆线为跨区间无缝线路，轨道结构型式为：60kg/m钢轨；Ⅲ型钢筋混凝土轨枕，1667根/km。拖船埠到发线轨道结构型式为：50kg/m钢轨；Ⅱ型钢筋混凝土轨枕，1520根/km。2、电厂专用线正线轨道结构型式为50kg/m钢轨，Ⅱ型钢筋混凝土轨枕，铺设标准为1600根/km，半径为600m及以下的曲线地段铺设标准为1680根/km。电厂站到发线轨道结构型式为：43kg/m钢轨；Ⅱ型钢筋混凝土轨枕，1520根/km；机走线轨道结构型式为：43kg/m钢轨；Ⅱ型钢筋混凝土轨枕，1440根/km。6.1.4.2电厂专用线改建段正线轨道1、轨道类型：采用中型轨道。2、钢轨类型：50kg/m钢轨，长25m标准新轨。3、轨枕类型：采用新Ⅱ型钢筋砼枕,铺设标准为1600根/km，半径为600m及以下的曲线地段铺设标准为1680根/km。4、扣件类型：砼枕地段采用弹条Ⅰ...
