【鼎尖教案】高中地理 第七单元 人类的活动的地域联系 7.3交通运输网中的点(备课资料) 大纲人教版必修VIP专享VIP免费

【鼎尖教案】高中地理第七单元人类的活动的地域联系7.3交通运输网中的点(备课资料)大纲人教版必修●备课资料一、交通运输点的区位选择原则运输网中的点，是指线路终端的港、站和枢纽。线路的运输作用是通过港、站、枢纽实现的，根据输送能力的差异，运网中的点分为港（站）、枢纽和综合运输枢纽三个等级规模。车站、港口、航空港以及它们相结合的枢纽，尽管它们的职能和规模有很大的差别，但都是运网中的结节点，在布局上有许多共同要求。1.要与城市规划和工农业生产布局相适应，既要满足和方便运输，又要防止它对城市和生活的干扰。2.要保证港、站、枢纽对自然环境的要求，尽量节省建设成本。港、站、枢纽占地较多，如一些最大的世界性航空港占地达1000~4000公顷，一般国际港700~900公顷，国内航空港亦需200~500公顷。既要保证有平坦开阔的空间，又避免受各种地质灾害和洪水位的影响。对港口来说，还需要考虑航行和停泊条件，须有短、直、深、少淤积的入港航道，要有供船安全抛锚、停泊以及装卸、倒驳的足够广阔的水域和深水岸线，要防止潮差、冰冻、雾日和能见度差、泥沙回淤、波浪潮汐冲击等自然条件影响，保证一定规格的船舶不分季节，昼夜能迅速、安全地进入港口。航空港还要注意风向、风速、能见度的影响。并要有3~4千米的临降区，在此范围之内不应有高层建筑和其他障碍物。3.要位于运网中的总运费最低点，并根据它们在统一运网中的地位和作用，吸引范围运量和运输特点，合理安排枢纽能力和设备，以满足运营要求。4.既要保证港、站、枢纽与城市的联系，又要注意城市环境。铁路和公路的车站枢纽一般应布局于城乡结合部。机场与城市的运输联系的时间最好是30分钟，最多不宜超过1小时，并应布置于城市盛行风两侧，避免飞机起降时穿越城市上空。——摘自2002.2《地理教育》二、沪宁杭——我国未来的大都市带大都市带是由许多大都市区和大城市联系起来的有密切的社会经济联系的广大范围地带的统称，它具有以下几个特征：(1)区域内有许多大都市和大中城市；(2)区域内有密集的交通网络；(3)区域内的人口达到一定的规模，超过2500万人；(4)必须是国家的政治经济中心，在本国甚至全世界都占举足轻重的地位。沪宁杭地区是发达的以特大城市和大城市为核心，包括各类中小城市的地区，它包括上海市的全部，江苏省南部的南京、镇江、常州、无锡、苏州、扬州、泰州及南通等8个地级市，浙江省北部的杭州、嘉兴、湘州、宁波、绍兴及舟山等6个地级市，另外还有几十个小城市和数以千计的小城镇。这些城市沿河流和交通线呈线状和串珠状分布，城市之间地域邻近，中间相隔的农村腹地面积不大，已基本形成了大、中、小城市和乡镇合理布局的城市网络，初步具备了大都市带的基本特征。本地区人口密集，劳力充足，素质优良，并有铁路、公路、航空、水运等组成的交通网络，特别是本区经济繁荣，乡镇企业发达，是我国经济最发达的核心地区。（一）建设沪宁杭大都市带的条件分析1.自然条件优越，各类资源丰富沪宁杭地处太平洋沿岸30°N～32°N的平原地区，自然条件相当优越。本区属于亚热带季风气候区，气温适中，四季分明，温暖湿润的夏季风带来充沛的降水，高温期和多雨期一致，水热条件配合极佳，因而气候资源和动植物资源异常丰富；本区是著名的“水乡泽国”，年降水量在1000毫米之上，河湖纵横，水网密布，能为未来的大都市带提供丰富的淡水资源和渔业资源；本区绝大部分位于长江三角洲上，地势平坦，海拔较低，土壤肥沃，有利于发展农用心爱心专心1耕、运输和城市建筑；本区开发历史悠久，人文荟萃，自然风光和人文景观闻名遐迩，形成丰富的旅游资源；有“六朝金粉地”的南京，“人间天堂”的苏州和杭州，太湖之滨的无锡，鲁迅的故乡绍兴，中国革命启航处的上海和嘉兴……所有这些都为本地区发展大都市带提供了坚实的物质基础。2.经济基础雄厚，劳力资源丰富沪宁杭地区开发历史悠久，社会经济的积累厚实，是我国经济最发达的地区之一。首先，它位于我国东部沿海工业地带和长江沿岸工业带的交接处，是我国规模最大、结构最完整、技术水平和效益最高的综合性工业基地，工业产值占全国的1/5；拥有钢铁、...