飞机起落架系统一单选1
轮式起落架的配置型式有A:前三点式、后三点式、自行车式
B:构架式、支柱套筒式、摇臂式
C:前三点式、后三点式、小车式
D:船身式、浮筒式、轮式、滑橇式
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现代客机起落架的结构型式为A:构架式、支柱套筒式、摇臂式、小车式
B:前三点式、后三点式、小车式
C:前三点式、后三点式、自行车式
D:支柱套筒式、摇臂式、小车式
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前三点式起落架相对后三点式起落架突出的优点是A:地面运动稳定性好
B:转弯灵活
C:着陆滑跑阻力小
D:驾驶员前方视线好
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小车式起落架在轮架上安装稳定减震器,其功用是A:减小减震支柱受力
B:保证飞机转弯灵活
C:减弱飞机颠簸跳动
D:减缓轮架俯仰振动
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飞机着陆滑跑受水平撞击时,减震效果最好的起落架结构型式是A:构架式起落架
B:摇臂式起落架
C:支柱套筒式起落架
D:自行车式起落架
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飞机前轮中立机构的功用是A:保证滑行方向稳定性
B:便于操纵前轮自由转弯
C:防止前轮摆振
D:保证正常着陆接地时,前轮位于中立位置
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某飞机轮胎充气压力为6Kg/cm2,按充气压力分类,此轮胎属于A:低压轮胎
B:中压轮胎
C:高压轮胎
D:超高压轮胎
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有内胎的机轮在轮毂和轮胎侧面画有红色标线,其目的是为了便于检查A:轮胎是否漏气
B:轮胎是否严重磨损
C:刹车盘位置是否有改变
D:轮胎相对轮毂是否相对错动
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飞机着陆减震基本原理是A:
延长下沉速度Vy的消失时间,消耗接地能量
B:支柱和轮胎内的气体压缩,吸收能量
C:支柱内油液