铁路高路堤边坡桩板墙施工工法一前言某些区段山高坡陡施工区域位于既有贵昆线路基边坡上.贵昆线客、货运输均非常繁忙，在该处施工如采用挡土墙方案，部分位置挡土墙的砌筑高度将达到20余米；地表覆盖层厚达10。50米，如采用明挖方法对既有铁路的安全将造成极大的影响；如采用桥梁方案通过,则投资费用将成倍增加，且建成后养护维修也将花费很大的人力、物力。经比选，采用桩板墙方案通过,我们在施工中经过总结，形成本工法。桩板墙是在锚固桩的基础上，增加支挡体（挡土板），以形成整体连续性的挡护体系来约束填料的一种新型结构。目前，我国尚无具体的针对桩板墙的设计、施工、验收的规范和标准。其中桩比照抗滑锚固桩，选用刚性桩作为力学模型，按悬壁梁设计.锚固段按矩型截面设计，为减小混凝土的圬工量，支挡段采用变截面，•从下到上按线性关系缩小。板为槽型板，按简直梁设计。本工法于1999年至2000年在内昆铁路桩板墙的施工中推广使用。二工法特点１、施工受场地影响小，桩的施工可以不设集中拌合站;挡土板可在预制场预制,亦可就地现场预制；施工受雨季影响小，便于争取工期。２、桩身混凝土一次性灌注到项，没有施工缝，保证了混凝土的品质.３、桩孔开挖时，能进一步探明地质情况，进而验证和修改设计.４、桩板墙适用性强，可广泛地应用于铁路、公路、工业与民用建筑等工程的岩石地段。５、结构组合新颖,现场造型美观。６、工艺简单，操作方便，能保证工程质量，且易于掌握推广.７、挡土板采用现场仰式预制,不搭设固定台座，预制速度快。三适用范围１、适用于一般地区岩石地基单、双线Ⅰ级重型铁路及公路、工民建、水利、场道等工程中,不适用于不良地质地段。２、适用于墙高（即桩的锚固段以上高度）为10～16米。３、桩的施工适用于滑坡整治。四施工工艺1１、施工工艺流程（见图1)合板后分层填土压实不挡土板吊装灌筑桩身混凝土撤模养护地上部分桩身立模制安钢筋骨架挡土板运输搭设脚手架脱模进一步养护测施桩锁量工身口、放准开护线备挖壁预制场地平整搭设预制台座拆除护壁模板检底、成孔挡土板预制灌筑铺底混凝土养护格合压实度检测格注：当井内有集水时,用抽水机抽排施工工艺流程图２、桩的施工2.1施工准备2.1。1正式开工前，应进行现场调查，掌握既有线的运营情况、各列列车的通过时间，并取得铁路运营单位的支持。爆破前一定要向铁路运输部门“请点”,以便封锁线路。为确保施工人员和财产的安全及桩板墙的施工质量，必须对施工人员进行岗前培训，坚持持证上岗.2.1.2测量放线、桩孔定位2按照设计要求，用经纬仪准确地定位出桩孔的开挖位置和开挖轮廓，并进行换手复测,确保各桩定位的准确，并校核挡土板的设计安装标高。桩孔纵向为1.50m和1.75m两种尺寸，横向为2.00m～3。25m，按每0.25m进级，共计6种型号，桩中对中间距为7.00m。2。1。3防护既有线边坡桩孔开挖时必然破坏既有线边坡的初始形态和稳定，从而施工前应对既有线边坡及位于既有边坡上的设备（电化立柱、通信、信号电缆等)进行防护。对覆盖层较厚自稳能力较弱的（如堆集碎石土、块石土、粉砂等)地段采用注浆加固，以防开挖过程中产生流砂,造成塌孔，不能迁改的设备，用抗滑木桩或钢管桩进行加强支撑。2.1。4安设井口提升设备为方便出碴依据测量所定的桩孔位置，在桩位处安设提升井架及出碴滑道（槽），提升井架用万能杆件或钢管脚手架拼装;按施工组织设计安设地锚、配置缆风绳，以确保井架不致倾覆和变形.每孔桩配置一台3.5吨卷扬机作为牵引设备。2.1。5备齐桩孔开挖各工序所需的机具，以及桩孔排水、通风、照明的设施；桩孔四周挖好截、排水沟，导引地表水流。2。2桩井开挖桩井开挖应跳槽间隔进行。2.2.1桩孔锁口护壁根据桩身井口段的土质情况,应及时立模锁口，并将锁口标高定为挡土板的实测安装标高。锁口的深度为2米，锁口混凝土厚度为50cm，每次施工锁口及护壁的高度根据现场土质自稳情况一般为0。60m～2.0m，土质情况越差，每次开挖的高度越小。锁口顶面要求平整，并略高出原地面，以防地表水流入桩井.桩井的锁口和护壁分段点应注意避免设在土质变化处.为保证锁口护壁混凝土的施工质量及桩井的净空尺寸，...
