人工挖孔桩专家论证方案天宫大道华宇北城中央人行通道工程编审制：核：人工挖孔桩施工专项施工方案000一、工程概况（一）工程概况1、本工程本工程拟建场地位于位于重庆市渝北区重庆北站的南侧，天宫大道与丁香路交叉口北侧，位于天宫大道上，为人行天桥工程。本工程上跨天宫大道，连接华宇北城中央东西两侧地块，其桥跨布置为1.5米+30米+34.5米+1.5米=67.5米，天桥主梁采用钢箱梁。设计基准期100年，抗震7度设防。2、基础形式为桩基础，场地桩基持力层基岩为中风化泥岩，本工程设计桩型为圆桩共计7根，桩径为1300mm，桩芯及护壁均为C30混凝土。天桥主墩（Z1桩长17米、Z2桩长22米、Z3桩长23米）、梯道墩（T1桩长16米、T2桩长16.5米、T3桩长24.5米、T4桩长23.5米）均在16米以上。根据相关要求对开挖深度超过16m的人工挖孔桩工程需要聘请专家对施工方案进行论证审查。3、根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号文）规定和《关于进一步强调禁止人工挖孔桩使用的通知》（渝建安发【2012】21号）通知要求，本工程人工挖孔桩成孔施工危险，故编制人工挖孔桩施工专项施工方案供专家论证，用于指导本工程施工。4、工程地质情况拟建场地原为斜坡地貌，由于周边地块开发和现状道路的修建，地形变化明显。总体地势呈北高南低，拟建场地最低高程为250.78m，最高高程为253.00m，相对高差约2.22m。地形坡度一般在2°～7°之间。拟建人行天桥横跨天宫大道和在建轻轨十号线（浅埋暗挖断）。桥区地质构造单元属于南温泉背斜西翼，岩层产状285°∠5°，区内及邻近无断层通过，0区域稳定。邻近场地基岩露头中可见两组构造裂隙，①组产状351°∠73°，裂面平整，张开宽1mm左右，局部充填黄色粘土，间距0.60～1.30m，延伸长2.00～4.00m，裂隙面结合差，属硬性结构面。②组产状76°∠78°，裂面平整，张开宽1mm左右，局部充填粘土，间距约0.50～2.00m，延伸长一般5.00m左右，裂隙面结合差，属硬性结构面。根据现场地质调查和钻探揭示：拟建场地基岩主要为页岩、泥岩和砂岩，岩层面结合一般，属硬性结构面，场地总体属构造剥蚀丘陵地貌。拟建场地水文地质条件较复杂。拟建场地周边无污染源，地表水、地下水和土对砼有微腐蚀，对砼中钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。桩基施工时将采取相应的疏排水措施保证施工安全。5、本工程各参建单位如下：建设单位：代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：重庆市政设计研究院监理单位：重庆亚太工程建设监理有限公司地勘单位：重庆市勘测院（提供建设区域1:500现状管线地形图）重庆江北地质工程勘察院（岩土工程勘察报告）施工单位：中建富林集团有限公司（二）施工平面布置本工程施工平面布置示意图严格按照设计要求和本工程施工需要，按照JGJ59-2011《建筑施工安全检查标准》规定进行设置，并实行动态管理原则，随工程施工进度进行调整，满足工程施工要求。本工程施工平面布置的具体设置详下附图：12（三）施工要求1、本工程所处场地与公路相距较近且地下情况复杂，挖孔桩人工成孔施工操作难度较大大，安全文明施工管理难度相对较大。2、施工中不可预见的因素多，因此施工采用信息法施工方法（根据施工现场的地质情况和监测数据，对地质结论、设计参数进行验证，对施工安全性进行判断并及时修正施工方案的施工方法）进行本工程施工过程的监控工作，施工时及时反馈信息，从而确保工程施工质量和施工安全。3、本工程挖孔桩之间的间距最小为6.73m（共4处），根据现场情况，桩基成孔开挖采取同时开挖，成孔验收后立即完成桩的混凝土浇筑施工，计划用60天时间内完成整工程桩的施工，工期相对较紧。4、由于本工程全部位于轨道交通十号线控制保护区范围内，且Z2桩基外边缘与区间隧道型钢拱架间的最小水平距离约为0.9米，必须采用人工挖孔灌注桩。5、本工程土石方运输车辆严禁带泥上路，同时对施工材料运输、施工噪音的控制管理要求严格，文明施工、环保措施要求较高。6、在业主的协调下施工临时用水接口位置安装水表，施工临时用电接口位置安装电表，现场已完成接取。7、本工程挖孔桩最大设计深度为24.5m，最小设计深度为...
