目录一、编制说明11.1．编制依据11.2。编制原则11.3.编制范围2二、工程概况22。1．工程地点及内容22.2．支撑形式2三、钢支撑架设施工33.1.施工工艺流程33.2.钢支撑安装33。3。支撑安装技术措施54。1。施工工艺流程74。2。脚手架支撑74.3.分级卸力74。4.吊运7四、钢支撑拆除6五、质量保证措施8六、安全保证措施8七、文明施工措施10一、编制说明1。1．编制依据(1）长沙市轨道交通2号线一期工程SG—1标段施工合同。（2）长沙市轨道交通2号线一期工程土建项目招投标文件:招标编号CSGDⅡ—1—TJ；（3）长沙市轨道交通2号线一期工程土建项目设计图纸和设计交底；（4）长沙市轨道交通2号线一期工程土建施工项目招标答疑文件；（5）遵照的部分技术标准和规范如下：国标GB/T19001标准；安全、环境和职业健康GB/T24001/28001《地下铁道设计规范》（GB50157—2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《地下铁道、轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008)《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ/120-99）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002)《建筑基坑工程技术规范》（YBJ9258—97）《建筑安装工程质量验收统一标准》(GBJ300-88）《工程测量规范》（GB50026-2007）《城市测量规范》(CJJ8—99）《建设工程施工现场管理规定》（建设部)《建筑钢结构荷载规范》（GB50009-2001）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81—2002）（6）我公司现有的施工技术、管理水平及机械配套能力.（7)我公司地铁施工及其他类似工程的成功经验和科研成果。（8）施工现场详细调查和踏勘资料。1。2.编制原则（1)全面响应施工合同，严格遵守施工合同所有条款;(2)满足业主对质量、安全、工期、文明施工等方面的规定和要求，确保高效优质完成本标段内所有工程；中铁十三局集团有限公司第1页共11页(3）综合考虑本工程特点、重点、难点采用先进、科学、成熟、有效的施工方案，并结合本投标人历年轨道交通施工经验，使施工组织设计具有合理性、全面性、实用性；（4)本工程地长沙市主要街道，减少对周边环境的影响;(5)采用科学合理的监控措施和信息反馈系统指导施工；1。3.编制范围主要工程范围包括主体结构钢支撑架设及拆除。二、工程概况2。1．工程地点及内容本工程为长沙轨道交通二号线一期工程SG-1标内的西湖公园站部分。本站是2号线一期工程的中间站,位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划的西湖公园,南侧为枫林一路,枫林路北侧为枫林一路护坡桩,护坡桩上为挡墙。车站为地下二层岛式站台车站，起点里程YDK2+982。000，终点里程YDK3+181.000，车站与区间分界里程为YDK3+181。500，车站总长199.000m.车站主体建筑面积7590m2，附属结构建筑面积1464m2，总建筑面积9054m2。车站基坑等级为一级，全长199。00m，标准段基坑宽18。70m,西端盾构井处基坑宽22.50m。车站范围内现有地面西高东低，西端地面高程约为39.20m，中部及东端整平后地面高程为33.09,东西端整平时采用斜坡衔接。车站西端基坑深度17.21m,中部及东端基坑深度9。50m。2。2．支撑形式车站主体结构西端基坑竖向设三道内支撑,第一道为混凝土支撑,第二道及第三道为钢支撑，车站主体结构标准段及东部基坑竖向设2道支撑，第一道为混凝土支撑，第二道为钢支撑。围护结构支撑体系由支撑、腰梁等组成.车站第一道支撑采用截面600mm×800mm的钢筋混凝土支撑,其余支撑采用Φ600mm,t=16mm厚的钢支撑.钢管支撑设活动端头,以便施加预压力，预加压力按不大于支撑设计轴力的40％～60％计。第一道混凝土支撑撑于冠梁上，其余支撑与围护桩间采用腰梁连接，腰梁采用双拼I45c组合型钢腰梁.中铁十三局集团有限公司第2页共11页三、钢支撑架设施工第一层混凝土支撑施工完毕后，进行第二层土方的开挖，开挖到第二道钢支撑设计标高以下0.5米后,开始安装架设钢支撑。第二道与第三道钢支撑在直撑范围内均支撑在钢围檩上,斜撑段与钢垫箱连接。钢支撑按设计要求加工，根据支顶距离选合适的节段用螺栓连接法兰盘拼接成要求的长度。施工时要求钢支撑易安装、好拆卸，因而加工一个固定端顶头，一个活动端头。当预应力达...
