2024年对银川车务段加强班子建设引领和谐发展的调查VIP专享VIP免费

对银川车务段加强班子建设引领和谐发展的调查对银川车务段加强班子建设引领和谐发展的调查对银川车务段加强班子建设引领和谐发展的调查一个具有战斗力的领导班子——对银川车务段加强班子建设引领和谐发展的调查先后四段合一，一度被认为“基础薄弱、管理混乱、告状不断”的银川车务段，在短短一年多的时间里，发生了诸多另人惊奇的变化：单位政通人和，职工干劲十足，运输生产屡创佳绩，日装车、运输收入等7项生产指标全部创造历史纪录，多次受到路局表扬和地方政府嘉奖——是什么原因使这个单位发生了如此巨变。这个段班子有什么“秘诀”。干部职工昂扬的战斗力又是从何而来。对此，我们进行了调研。向思路要出路——探索形成“31123”管理模式9月24日，路局对银川车务段领导班子进行调整。当天晚上，大武口车站就发生一起调车脱线关联事故。面对巨大的事故压力，面对十分薄弱的安全基础，面对远未规范的管理体制，单位安全生产中的问题到底还有多少。症结在哪里。出路在何方。这立即成为新一任领导班子的棘手课题。于是，在派驻工作组对大武口车站进行一个月整顿调研的基础上，全段“刹风整纪”大整顿也迅速展开了。段8个检查组分头平推，发现问题1987件，处分、低聘干部2名，3名干部被免为工人，处理职工6名，对5个车站进行安全警示，7个车站“六查”活动推倒重来。在彻底摸清“家底”的同时，也使段班子看到了当时干部下现场看不见问题、眼里没有活、脑子不想事，说了等于做了、管理上没思路、落实上没办法以及干部不负责等问题。在此基础上，他们结合全段安全管理“南高北低”的现象，进一步找出了管理理念、模式、制度和人员素质等共第1页共5页性问题，为规范安全管理找准了方向，也逐步走上了由“被动应付”向“主动突破”转变的轨道。按照路局高标准、大力度、快节奏的工作要求，段领导班子从理清发展思路、找准发展方向出发，带头破思想之障，创观念之新，谋安全之策，务发展之实，针对安全、经营、改革、稳定等难点，带头研究解决安全基础薄弱的新办法，寻找规范安全管理的新途径，切实把对安全的深刻反思转化为更新观念、高标定位、快速发展的动力，经过反复研讨、系统谋划，将全段整体工作定位于“一手抓安全，一手抓效益，两手都要抓，两手都要硬”，确立了“保安全之命、顾路风之脸、抓效益之根、塑文化之魂”的总体思路，在此基础上进一步探索形成了具有自身特色的“31123”管理模式，以此统一干部职工思想，形成了银车人共同的价值取向和精神追求，为推进全段快速和谐发展找准了方向。向落实要安全——牢固构筑现场作业控制的三道防线生产力布局调整后，银川车务段管辖50个车站，1个乘务室，1个线路所，运营里程418公里，职工人数达到1889人。管理跨度增大，现场控制点增多，但部分干部靠推着转，一些工人靠哄着干，官僚主义、形式主义、好人主义盛行，问题大量存在却发现不了。如何实现现场作业控制全覆盖、无遗漏，激发全员保安全，成为段领导班子最为紧迫的任务。防线之一——实施“运行图式”管理办法，实现现场控制“全覆盖”。在路局领导帮助下，段班子按照“现场管理要体现随机性、重复性、不确定性，现场控制要形成一个全覆盖、无遗漏，体现管理意图的安全控制体系”的思路，探索建立了由一图一库组成的既能解决现场控制、又能激活干部活力的管理机制，对干部每月必须检查的车站、内容、时间、次数做出硬性规定，对各车间、班组、岗位不同性质的作业过程进行定期、动态、循环往复的检查、评价和考核，对各级管理人员发现问题每日进行收集、分类、汇总、分析，从而实现对干部的刚性约束，使干部自觉下现场、抓问题，在不断整治隐患、堵塞漏第2页共5页洞、规范作业标准的过程中，实现安全生产有序可控。“运行图”实施以来，段机关干部下现场频次由以往每月75人次上升到目前每月288人次；各中心站管理人员检查频次由以往平均每天5人次增加到70人次；发现问题由原来平均每月150件上升到2500件，切实使现场控制形成一个全覆盖的过程控制体系，实现了安全管理由粗放型向精细化转变、由静态向动态转变、由人盯人向自我控制转变。防线之二——创建安全“自控型”...