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1.路外机车在车站进行调车作业时，应由车站调车组担当调车工作。(×)2.机车乘务员仅凭调车指挥人的信号运行。(×)3.装载△w货物的车辆禁止溜放调车。向停有装载△w货物车辆的线路溜放其他车辆或顶送车辆时，必须留有10m以上的天窗，严禁溜放连挂。(√)4.越出站界调车时，必须向司机递交“出站调车通知书”。(×)5.编组站、区段站到发线、调车线停留车辆，不进行调车作业时，是否需要采取防溜措施，由各站根据线路情况自定，并纳入《站细》。(√)6.只有在按电话闭塞法行车时，车站值班员才能发出电话记录号码。(×)7.发出在区间卸车后返回原发车站的列车时，应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。(√)8.同一区间原则上只准许进入一辆轻型车辆。(×)9.隔开设备是指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有联锁的防护道岔。(√)10.信号机显示的一方为前方，反之为后方。信号机防护的一方为内方，反之为外方。(√)11.超长列车是指编成车列换长超过运行图规定本区段换长1.3的货物列车。(√)12.小作业在集中联锁的道岔区调车作业时也存在。(×)13.遇有工务、电务段及车站对既有道岔及股道编号不一致时，由车站组织及时统一。原则上纳入联锁设备的道岔及股道编号以电务为准；非联锁设备的道岔及股道编号以工务为准；特殊情况由路局总工程师室确定。(√)14.车务人员使用手摇把时，须向车务段值班室（直属站向车站值班员）请求使用手摇把的命令。(√)15.《行规》所说的《段细》也包含《车务段管理细则》的含义。(×)16.批准的三等及以下车站的《站细》无需上报路局运输处存档备查。(×)17.《站细》、《段细》编制、修订均应按规定上报审批，并由车务段段长或直属站站长、机务段段长和总工程师（无总工程师的为主管安全的副职）双签认。(√)18.车站值班员室、信号楼、扳道房、道岔清扫房及其他办理行车的房舍，禁止与行车无关人员进入或在附近逗留。(√)19.《行规》规定，紧急备品和常备品均可采取加封交接办法，用后应按规定数量补足。(×)20.《行规》规定，小运转列车是否挂列尾装置，由铁路局根据列车运行距离长短等条件确定。(×)21.《行规》规定，线路坡度超过12‰的区段，单机挂车辆数不得超过5辆。(√)22.《行规》规定，单机挂车禁止附挂乘坐旅客的车辆。(√)23.集中联锁的四、五等车站，调车进路必须一次排出，不准分段办理。(√)24.遇有特殊情况，需连结员代替调车指挥人时，应由车站（直属站由车间）负责人指定，经车务段（直属站）鉴定考试合格的人员代替。(√)25.无录音设备的无线电话，不准用于传达调车作业计划。如须使用，由车站制订使用办法，报路局运输处审批。(√)26.脱轨器属于隔开设备的一种。(×)27.变更穿越正线调车的作业计划时，必须重新传达清楚后，方可开始作业，无需停轮。(×)28.集中联锁车站，调车组必须由远而近确认信号开放状态，并钩钩与信号楼联系，得到同意后，方可动车。(×)29.推进方式越出站界调车时，接通软管的数量在《站细》内规定。(×)30.越出站界调车时，在指定的时间内不受钩数的限制。(√)31.跟踪出站调车须在“跟踪出站调车通知书”指定时间内进行，不受钩数限制。(√)32.在单线区段施工时，也可以申请使用特定行车办法组织行车。(×)33.《技规》规定由车站填发的行车凭证，凡须盖站名印的，盖车站公章。(×)34.车站值班员在确认接车进路准备妥当后，不准变更接车顺序和接车进路。(×)35.在特殊情况下，调车指挥人的担当，可由车站站长临时确定。(×)36.预定向待发列车占用线接车时，在不影响按规定的时机开放进站信号机的原则下，可以同意邻站发车（站外停车起动困难的列车除外）。(√)37.各站在接超长列车时，应根据线路实际长度，确定是否按超长列车办理。(√)38.车站值班员室紧急备品箱内的简易紧急制动阀主要是为调车作业中顶送车辆用的。(×)39.发车手信号的显示时机是自列车完全具备发车条件后起，至列车起动后止。(×)40.通过手信号的显示时机是自列车头部进入接车线前（线路所为自司机能看到所显示的信号时）起，至列车头部越过显示地点后止。(×)41.由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施；...