地铁车站临时用电施工组织设计VIP免费

武汉地铁二号线青年路站临时用电施工组织设计1目录临时用电实施性施工组织与计划..………………………….………3设计依据：……………………………..…………………….………3一.临电布置及规划…………………………………………….……31工程概述……………………………..……………………..………32施工用电组织与管理目标……………….……………………….……73供电方案……………………………..……………………....………74供电负荷统计与计算…………………………………………….……7(1)ZBW9-10/0.4-500KVA的箱式变电站供电负荷统计与计算…7(2)变压器选择………………………..…………….………....…...…11(3)无功功率补偿…………………..…………….………....………11（4）低压线路设计计算与选择……..…………….………..………115总体平面布置………………………..……………….……....………13二技术措施…………………………..…………………….………131接地与防雷…………………………....…………………….………14２电气设备设置………………………....………...………….………15３、漏电保安器（RCD）设置………....………...………….………16４、电气设备的安装…………………....………...………….………16三电气设备使用与维护…..…………………………………………16四施工现场电缆线维护……………………………………….……18五用电组织与管理…………………………………………………..18六安全技术交底……………………………………………………..25附录施工用电平面布置图、供电系统青年路站临时用电实施性施工组织设计2设计依据：<<临时施工用电规范>>.<<供用电规则>>.<<电力设备技术规范>><<电工学>>.<<工、矿业企业供电>>.GB50194－93《建设工程施工现场供电安全规范》部标JGJ46－2005《现场临时用电安全技术规范》《武汉地铁二号线青年路站施工组织设计》一.临电布置及规划1工程概述(1)工程概况武汉地铁二号线一期工程青年路站，是二号线与三号线的换乘站位于青年路与建设大道“十”字路口，跨建设大道沿青年路高架桥西侧由北向南布置。起讫点桩号：左线为DK7+166.325～DK7+364.825，右线为DK7+166.325～DK7+477.761,车站左、右线设计长度分别为198.5m、311.436m，建筑面积15163m2。车站主体采用地下二层12m岛式站台，双柱三跨矩形框架结构，采用内衬墙与围护结构间设置柔性防水层的复合墙结构。右线预留部分联络线工程，与三号线换乘。车站主体基坑深度标准段约为16.21m，换乘段约为24.61m，采用明挖法分期施工，主体结构一般地段采用0.8m厚（换乘处采用1.0m厚）C30钢筋砼连续墙结合内支撑系统围护结构。附属风道、出入口基坑深约9.9米，采用φ650SMW桩，内插H500×300型钢作为围护结构。基坑内沿竖向深度内设3～6道（北端头井设4道，换乘段设6道）钢支撑，基坑施工采用深井井点降水。车站主体采用地下双柱三跨岛式车站,站台宽12m，除换乘节点处是三层车站外,其余均为两层。站厅层公共区装修厚度为150mm，有效站台长158m，屏蔽门的有效长度152m，线间距为15.0m。站台层3公共区地面装修层厚度为100mm，公共区装修后净高3m。车站共设置4个独立出入口通道，Ⅰ号出入口通道设于路口的西北角，长约45.8m,结构净宽4.5m,设上行扶梯和楼梯各一部,提升高度为9.15m；Ⅱ号出入口通道设于路口的西南角,长约38.7m,净宽4.5m,设上行扶梯和楼梯各一部,提升高度为8.7m；Ⅲ号出入口通道设于路口的东南角,长约108.7m，净宽4.5m,设上行扶梯和楼梯各一部,提升高度为10.05m,设一条紧急疏散通道,长41m，结构净宽2.4m；Ⅳ号出入口通道设于路口的东北角,长约98.8m,净宽4.5m,设上行扶梯和楼梯各一部,提升高度为9.75m。(2)自然地理特征a地形、地貌车站位于青年路与建设大道“十”字路口，跨建设大道沿青年路高架桥西侧由北向南布置。车站所处位置的东侧地上为青年路高架桥南侧为新业大厦及其前边绿地、水池；西侧为建设大道及沿其路边住宅区；北侧为青年路变电所及规划的主变电站地块。车站跨青年路出入口下穿青年桥，口部设置于武汉广电中心和招银大厦前；车站所处...