长链尼龙PA12的应用及生产商一、PA12概述PA12即尼龙12，又叫聚十二内酰胺、聚月桂内酰胺，是一种长碳链尼龙。1.历史了解一种材料，不得不提其历史，其发展历史如下：1966年，Emser公司和Huls公司首次成功开发PA12。20世纪70年代，尼龙12首先由赢创工业集团（Evonik）的前身德国德固赛公司在Marl率先实现工业化生产，随后瑞士EMS、法国阿科玛（Arkema）和日本宇部兴产（UBE）也陆续宣布工业化生产的消息，四大生产商已经牢牢掌握尼龙12的生产技术近半个世纪。2018年，法国阿科玛宣布在中国常熟园区提升其全球PA12材料25%的产能，并有望在2020年中投产。德国赢创也宣布投资4亿欧元在Marl工业园区扩充其PA12材料50%的产能，并计划于2021年初开始运行。1977年，江苏淮阴化工研究院与上海合成材料研究所合作以丁二烯为原料进行尼龙12的合成研究工作。随后巴陵石化有限责任公司（原岳阳石油化工总厂）以环已酮为原料进行了尼龙12小试合成研究。2012年起，万华开始尼龙12材料相关专利的申请，2013年万华尼龙12小试项目正式启动。经过多年的研发积累和小试中试，万华的尼龙12技术经中国石化联合会组织成果鉴定，已经达到国际领先水平。随着2019年底万华年产4万吨尼龙12项目得到环评批复，进入工业化实施阶段，率先实现国产化，打破海外厂商垄断。2.结构性能尼龙12中存在着非极性的亚甲基基团，而且数量很大，这使尼龙12分子链的柔顺性较大；尼龙12中的酰胺基团是极性的，且内聚能很大，它的分子之间可形成氢键，使分子的排列较规整。因此尼龙12的结晶度高，强度也较高。尼龙12(PA12)吸水率低，耐低温性好，气密性好，耐碱、油脂性能优良，耐醇类和无机稀酸以及芳烃的性能中等，力学性能和电性能亦好，且属自熄性材料。尼龙的性能比较1）密度尼龙12的相对密度仅为1.01-1.03，是所有工程塑料中最小的，这对减轻汽车质量，降低油耗有一定的作用。如果按单位体积比较，尼龙12在价格和性能上具有优势。2）熔点尼龙12的熔点为172-178℃，稍低于尼龙11，完全能够满足汽车燃油管和气制动管的工作环境温度要求。3）吸水性众所周知，尼龙制品最大的缺点就是吸水性大，尺寸稳定性难以保证。但是，由于尼龙12中亚甲基分子的增多，大大降低了亲水基团的影响，因此，尼龙12具有尼龙产品中最低的吸水率，这样就减小了制品因吸水而造成的性能和尺寸的改变，这使尼龙12具有很大的优势。吸水后，尼龙12的抗拉强度降低很小，而尼龙66和尼龙6却有很大的变化。4）抗冲击强度抗冲击强度是一项重要的技术指标，对于经常暴露在空气中的尼龙12管，这项指标尤其重要。尼龙12在-20℃和-40℃下按标准进行试验，均无断裂现象，完全符合使用要求。尼龙12抗冲击性能十分优异。5）低温性能尼龙12的脆性温度最低，达-70摄氏度，因此，可广泛用于耐低温的部件。下表列出尼龙树脂的脆性温度：PA12-706）柔韧性增塑剂对尼龙12物理性能的影响集中表现在树脂的弹性模量上。尼龙12有三种基本类型的树脂，它们的主要区别是因增塑剂含量不同而形成了不同的柔韧性。随着增塑剂可萃取组分含量的增高，树脂的弹性模量降低。7）低磨耗和低摩擦性能尼龙12有优异的低磨耗和低摩擦性能及自润滑性能，因此尼龙12产品摩擦噪声很低。下表给出了尼龙12与其它塑料经泰伯圆盘试验得到的数值。材料泰伯磨耗/mg（1000摩擦系临界压力速度值/Pa·m·sPA11-60PA6-25~-10PA66-15~0次）干磨PA12PA11PA6PA66PC44681323℃，50%RH36512——数-10.2—0.260.260.380.25107873—11768013729358840117680聚甲醛148）耐燃油性能在汽车上，目前使用的含氧燃油、高芳烃燃油和酒精混合燃油会导致许多软管材料的分解。经试验，仅尼龙11、尼龙12和碳氟树脂弹性体可在此环境下使用。在汽车燃油的作用下，所有的尼龙都会溶涨，从而导致尺寸改变，尤其在含甲醇的汽油中，含有大量酰胺基团的尼龙如尼龙6比含有少量酰胺基团的尼龙如尼龙12%溶涨量大很多。经研究发现，含15%甲醇的燃油对尼龙有很大的影响。9）耐氯化锌溶液氯化锌会出现在车底环境中。在一定的温度和湿度下，路上的盐分与镀锌钢板或含锌底漆发生反应，形成少量的氯化锌。氯化锌有很强的腐蚀作用，但尼龙12耐氯...
