峃口隧道钢栈桥计算书1、工程概况本施工便桥采用32１型单层上承式贝雷桁架，栈桥０#桥台与老5６省道相连，６#桥台位于峃口隧道起点位置，横跨泗溪.便桥孔跨布置为10m+5＊１5m,全长85米，桥面净宽６米，人行道宽度1、2m，纵向坡度＋３%,桥面至河床面净高10米，至水面净空为８、5米（图1为钢栈桥截面图）。钢栈桥桥面系主体结构由δ=10mｍ花纹钢板、I1０工字钢纵梁（间距0、3ｍ）、I２0工字钢横梁（长7、2m，间距0、75ｍ）组成。桥面板与工字钢采用手工电弧焊焊接连接,桥面系布置于贝雷桁梁之上，与贝雷桁梁之间用Ｕ型螺栓固定。贝雷桁梁由贝雷片拼制而成，横向设置6片,间距0、9m，贝雷片之间采用角钢支撑花架连接成整体。本桥基础为明挖基础，基础为7×2、6×1、2ｍ得钢筋砼,扩大基础必须坐落于河床基岩上，且基础顶标高低于河床。基础上部墩身均采用φ６3０ｍｍ(δ＝8mｍ）钢管,采用双排桩横桥向各布置２根,钢管桩之间由平联、斜撑连接。钢管桩顶设双I３２工字钢分配梁。本桥基础设计为明挖基础,基础采用C25钢筋砼，钢管桩位于砼基础上与预埋钢板焊接牢固，在此不做计算。Ⅰ20工字钢@75cm321型贝雷梁双I32承重梁联结系平联预埋钢板钢筋混凝土基础加劲板10mm花纹钢板护栏Ⅰ10工字钢@30cm人行道桥面宽度图1钢栈桥截面图（单位：mm)２、计算目标本计算得计算目标为:1)确定通行车辆荷载等级;２)确定各构件计算模型以及边界约束条件;3）验算各构件强度与刚度。3、计算依据本计算得计算依据如下:［1]黄绍金，刘陌生、装配式公路钢桥多用途使用手册[M]、北京:人民交通出版社，2001[２]《钢结构设计规范》(GB50017－2０03)［3］《公路桥涵设计通用规范》（JTＧＤ60—2004）［４］《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（ＪTＪ０25-8６）4、计算理论及方法本计算主要依据《装配式公路钢桥多用途使用手册》（黄绍金，刘陌生著、北京：人民交通出版社，2001、6）、《钢结构设计规范》（ＧB50017—20０3)、《公路桥涵设计通用规范》(JTＧD60—200４)、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JＴJ025－8６）等规范中得相关规定,通过MＩDAS/Ciｖｉl2012结构分析软件计算完成。5、计算参数取值5、1设计荷载5.1。１恒载本设计采用MidasCｉvil建模分析,自重恒载由程序根据有限元模型设定得截面与尺寸自行计算施加。5．１。２活载根据《公路桥涵设计通用规范JTＧD６0—２004》，汽车荷载按公路-Ⅰ级荷载计算,公路—Ⅰ荷载如图2：图2公路—Ⅰ级荷载图程序分析时,汽车活载作为移动荷载分析，采用车道面加载。为确保行人车辆安全，桥面右侧护栏外侧增设１、２ｍ人行道宽度,桥面宽度取值6ｍ，车轮距为１、8m。汽车限速15ｋm/h通过，通行得冲击系数由程序根据设定参数自动计算考虑，在“移动荷载分析控制”中,临时钢栈桥结构基频取值1、3Hz,根据《公路工程技术标准》（JＴGB01-2014）规定，冲击系数为ｕ=０、04。Ⅰ20工字钢@75cm321型贝雷梁双I32承重梁联结系平联预埋钢板钢筋混凝土基础加劲板10mm花纹钢板护栏Ⅰ10工字钢@30cm人行道桥面宽度图３桥面车道布置图5、2主要材料设计指标根据《钢结构设计规范》(GB50０17-２0０3）与《装配式公路钢桥多用途使用手册》(黄绍金,刘陌生著、北京:人民交通出版社，2001、6），主要材料设计指标如下：6计算分析６、1计算模型及边界条件设置图4为钢栈桥Midａs分析模型图。其中,桩基础采用梁单元，桥面板采用板单元。图4分析模型边界条件设置如下:（1）桥面系构件连接：桥面板与I1０工字钢纵梁、纵梁与I20工字钢横梁均采用共节点连接,横梁与贝雷桁梁采用仅受压弹性连接,连接刚度按经验取值１00ｋＮ/ｍｍ。由于存在仅受压弹性连接，模型对桥面板进行三处约束，各处约束自由度分别为:(Dx，Dy，Rz)；（Dx,Rz)；(Dｙ，Ｒz)。（2）其余构件连接：贝雷桁梁与2I３2工字钢分配梁采用弹性连接，分配梁与钢管桩采用共节点连接.钢管桩桩底按锚固模拟，约束Dｘ、Dy、Dz、Rx、Ｒy、Ｒｚ。6、２计算结果分析由于Ｍidas计算结果中，桥面系构件总体变形与贝雷桁梁变形一致，导致桥面系构件变形输出结果远大于实际变形,另外再考虑到桥面系构件跨度均较小,故结果分析中桥面系构件仅以强度满足...
