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•安装在进气系统上的传感器:•1空气流量计;•2节气门位置传感器;•3进气温度传感器;•1空气流量计:原理图•传感器类型:热模式空气流量计•基本工作情况:当空气流过空气流量计时,空气会带着热膜片上的热量,流量计通过空气带走膜片上的热量转化成空气量通过电信号传给ECU,ECU通过该信号来控制主喷油量。•检测方法:•检测步骤:•1:关闭点火开关,拔下流量计插头;在打开点火开关瞬间,用万用表20V电压档测量插件的2号线端子与搭铁间的电压值为12V蓄电池电压,否则检查2号线路与附加保险丝之间的电阻应为5欧姆以下,电阻过大说明该导线的电阻过大;•2:打开点火开关,用万用表电压档测量4号线端子与3号线端子或与搭铁电压应为5V,若无电压则关闭点火开关,用万用表蜂鸣档测量4号端子与ECU11号端子间的导通性;;•3:关闭点火开关,用万用表蜂鸣档测量3号端子与ECU12号内搭铁间的导通性;•4:关闭点火开关,用万用表蜂鸣档测量5号端子与ECU13号端子间的导通性;•5:起动发动机,用万用表20V电压档测量ECU13号端子与ECU12号端子间的信号电压变化值,流量增大,信号电压变大。•信号电压检测:•1、关闭点火开关,拆下空气滤清器;•2、打开点火开关置“ON”档不起动;•3、用万用表20V电压档,正表杆插5号端子,负表杆插3号端子线束中;•4、用450W的电吹风(低档)向流量计吹热风,看信号电压变化值,正常为2.4~4.0V•变化,不变化则更换传感器。电阻测量:•1、关闭点火开关,拔下传感器插件,用电阻200Ω档,测量传感器各端子与ECU各端子电阻值约0.5Ω左右;•检测结果分析:导线两端的电阻值小与1欧姆的为正常,电阻为无穷大的说明这根线断路,线与线之间电阻过小说明两根线断路,除搭铁线以外,其他线与搭铁均不同。•节气门位置传感器:原理图传感器类型:滑变电阻式;•基本工作:脚踩油门踏板,通过拉线拉动节气门打开,在脚松开油门踏板时,节气门通过回位弹簧回位,由节气门怠速电机控制怠速的高低,节气门体上装有3个元件,有两个传感器,一个执行器,传感器有:节气门电位计,节气门定位电位计;执行器为:怠速电机。节气门点位计能检测节气门全程开度,定位电位计只能检测怠速时的开度,主要用来控制怠速;怠速电机用来驱动怠速时节气门的打开与关闭,定位计与怠速电机一起开控制怠速;•电路图的分析:•(五)检测步骤:•1:关闭点火开关,拔下节气门传感器插头;打开点火开关,用万用表20V电压档测量插头的3号端子与搭铁间的电压值为12V电压;用万用表20V电压档测量插头的4号端子与搭铁间的电压值为5V电压;•2:测量导线的通断情况:关闭点火开关,用万用表蜂鸣档测量4号端子与ECU62号端子间的导通性;用万用表蜂鸣档测量5号端子与ECU75号端子间的导通性;用万用表蜂鸣档测量7号端子与ECU67号端子间的导通性;用万用表蜂鸣档测量8号端子与ECU74号端子间的导通性;用万用表蜂鸣档测量3号端子与ECU69号端子间的导通性;•3:信号电压的检测:打开点火开关,用万用表20电压档测量ECU75号端子与ECU67号端子间信号电压应为0~5V,并随着节气门开度的增大而电压下降;打开点火开关,用万用表20电压档测量ECU74号端子与ECU67号端子间信号电压应为3.5V左右,任意状态电压不变;•节气门位置传感器的检测:电阻的检测•进气温度传感器:•传感器类型:负温度系数热敏电阻式;•基本工作情况:进入发动机的空气经过进气温度传感器,通过带走传感器上面的温度,传感器上的电阻随着温度的变化,ECU提供的电压会随着该电阻值的变化产生信号电压,根据电阻值的变化产生温度信号。•电路图:•检测步骤:•1:关闭点火开关,拔下传感器插头;打开点火开关,用万用表20V电压档测量插头的1号端子与搭铁间的电压值为5V电压;无电压时,则关闭点火开关,用万用表蜂鸣档测量1号端子与ECU54号端子间的导通性;•2:关闭点火开关,用万用表蜂鸣档测量2号端子与ECU67号端子间的导通性;•3:起动发动机,用万用表20V电压档测量ECU54号端子与ECU67号端子间信号电压应为0~5V,并随着温度的升高而电压下降;传感器的检测:电阻值的检测

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